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Low Rider Muscle – Un Trike poderoso

  • julio 8, 2014
Low Rider Muscle – Un Trike poderoso

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Low Rider Muscle – Un Trike poderoso

 

La firma BOOM, fundada en 1990, dedicada a la fabricación de motocilcletas trike, radicada en Sontheim, al sur de Alemania, en Baviera, cuenta con unas instalaciones de más de 2000 m2.

En esa fabrica se producen seis magníficos y diferentes modelos de «Trike». Estos modelos son los siguientes:

 

  1. Mustang
  2. Hayabusa
  3. Low Rider Muscle
  4. New Highway
  5. Fighter X11-2.0 A
  6. Mustang Family

El modelo que traemos hoy hasta nuestra página, que hemos probado y que trataremos en el presente artículo es el «Low Rider Muscle» en su versión de 100 cv.

DISEÑO CLÁSICO COMBINADO CON UNA CALIDAD SUPERIOR Y LA TÉCNICA MÁS MODERNA

El  Low Rider Muscle se distingue por una posición del asiento excepcionalmente cómoda y profunda, tal como he podido comprobar. Tal vez lo único de lo que no me he sentido cómodo del todo,  a primera vista, por parecerme un poco altos, ha sido la posición de los puños. Pero al sentarme en la maquina, probarla y tras unos minutos de conducción, me he sentido plenamente a gusto y cómodo  con ellos.

 

La palanca de cambios o selector de velocidades es manual y va situado en el costado izquierdo. Las velocidades las engranamos con dicha palanca y el embrague lo llevamos situado en el pie izquierdo. Al principio nos resultará un poco extraño llevar la palanca de cambios como la de un vehículo automóvil, en un costado, acostumbrados a llevarlo en nuestras motocicletas en el pedal izquierdo. pero tras unos breves minutos de conducción uno se habitúa a ello sin mayor problema.

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En el pedal derecho llevamos situado el freno del vehículo el cual es combinado, siendo de esta forma la frenada mas segura y dosificada adecuadamente. Por lo que en los puños solo llevamos el mando del acelerador en el derecho, más las correspondientes piñas con sus interruptores, etc. tal como podéis ver en las fotografías que hemos realizado.

 

El diámetro de giro es suficiente como para permitirnos hacer un cambio de sentido en una calzada con un carril en cada sentido.

Como comentaba al inicio la posición de conducción es sumamente cómoda para el piloto, pero el ocupante del asiento posterior no es que vaya cómodo, es que va sentado en un trono de confortabilidad. El paquete o pasajero puede recorrer cientos de km en la Low Ride Muscle sin tener sensación de fatiga o cansancio dada la comodidad del asiento posterior. Asimismo, la posición elevada del acompañante le permite ir divisando todo el paisaje que tiene delante y a sus costados, con lo que su disfrute del viaje es inigualable.

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Cabe destacar de este modelo sus  excelentes características de marcha combinadas con un diseño a la vez  elegante y clásico que le confiere un carácter y una personalidad muy especial. No solo la posición de conducción es confortable sino que sientes el poder del vehículo que conduces.

El chasis de acero Big Block aparte de su resistencia y  utilidad nos aporta una robustez y sensación de seguridad desde el principio en que nos ponemos a los mandos del Low Rider Muscle.

 

BOOM inició la fabricación del  Low Rider Muscle en 2005, el cual equipa su planta motriz con un poderoso motor Ford de cuatro cilindros en línea con catalizador regulado, cuatro válvulas por cilindro  y 1600 cc.,  el cual entrega una potencia de 100cv.  El fabricante nos indica que se puede fabricar en una versión de 75 cv, pero manteniendo el mismo par motor. Esta versión de potencia reducida va dirigida a empresas que se dedican al alquiler de trikes y motocicletas. y solo se produce bajo pedido.

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El motor estándar de 100 cv nos permite alcanzar una velocidad máxima de 165 Km/h, claramente incrementada con relación a otros trikes e incluso otros modelos de la marca de Baviera. Además nos aporta  más potencia en todas las situaciones cotidianas en las que nos podamos encontrar y necesitar, con un bajo consumo de combustible,  por lo que ha desplazado a otros modelos clásicos del mercado.

La  Low Rider Muscle  es una fantástica motocicleta moderna que aúna y reúne la más moderna tecnología de construcción con el diseño convencional y clásico que hace que uno se sienta atraído por su impactante fisonomía en una armonía única. La sensación de potencia, poderío, comodidad y seguridad que trasmite nada mas verla hace que nos sintamos impulsados a subirnos en ella y comenzar a rutear.

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El precio  del Low Ride Muscle nuevo es de 24.900,-€ más los correspondientes gastos de transporte y matriculación. El modelo que hemos probado para este reportaje es del año 2012, con tan solo 184 km recorridos,  se vende, con transferencia incluida en el precio y un año de garantía, en 21.900,-€ un gran precio para una gran maquina.

Y hay una cosa indiscutible al conducir este magnifico trike es que se disfruta con él de una forma increíble y que allá por donde circula  no pasa desapercibido ni queriendo.

A continuación de las características técnicas del Low Ride Muscle, os dejamos una galería fotográfica de esta soberbia motocicleta trike.  También veréis dos vídeos sobre trikes.  Esperamos que os gusten las fotos y los vídeos.

 Artículo y fotografías:  Juan Carlos Cobos

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

http://foro.motosyultraligeros.com/viewtopic.php?f=16&t=139

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA LOW RIDER MUSCLE

(Información del fabricante en su último catalogo  de 2013)

Motor

Motor en línea de cuatro cilindros 1.6 l, 16V 100 Cv

Potencia

100 Cv (74 kW)

-Bajo pedido opc. reducido a 75 Cv (55 kW)-

Según indicación del fabricante, se puede estrangular la potencia para vehículos que se destinen a empresas  de alquiler, bajo pedido,  a 75 Cv (55 kW) manteniendo igual el par motor.

Cambio

Mecanismo de dirección inclinado VW nuevo de

fábrica, 4 marchas adelante, 1 marcha atrás

Engranajes de transmisión delantero/trasero

4/1

Par de giro motor

146 Nm a 4000 rpm

Velocidad máxima

165 km/h

Consumo de combustible/autonomía

aprox. 5 l por cada 100 km

Combustible

Super sin plomo, 95 ROZ ó E10

Sistema de escape

4 en 2, de acero inoxidable pulido

Contenido del depósito

38 l

Chasis

de dos piezas, Big Block

Carrocería GRO resistente al envejecimiento

Tara

aprox. 700 kg (según equipamiento)

Marco, chasis y piezas de montaje

Eje de dirección de aluminio diagonal con bastidor roscado, pedales y apoyapiés comp. ajustable, negro, revestido de plástico; estribo protector del motor Ø 42 mm, negro, revestido de plástico; portaequipajes con estribo soporte abatible del acompañante y preparación de fijación del maletero; bastidor roscado cónico estándar.

Horquilla

Horquilla confort Ø 48 mm de acero pulido; manillar estándar Ø 22 mm, cromado.

Sistema de frenos

Freno de disco delantero; freno de disco trasero autoajustable; sistema de freno integral; servofreno; indicador de control de líquido de freno.

Ruedas y neumáticos 

Rueda delantera 160/80-15 sobre llantas radiales 3,50 x 15

Ruedas traseras 295/50-15 sobre llantas de aluminio 10 x 15 SLC Chrom Lochdesign.

Sistema electro e iluminotécnico, instrumentos 

Panel de instrumentos con tacógrafo digital, cuentakilómetros, indicador de combustible y panel de luces de control; 2 faros adicionales estándar (Attrappe) montados en la horquilla y luces traseras LED; Elektrosafe impermeable; parada de motor con el freno de mano echado; alternador de corriente trifásica.

Colores

Libre selección cromática de la paleta estándar de BOOM.

El modelo que hemos probado es de color negro gloss y cromados. La tapicería de los asientos en cuero negro y gris como podeis apreciar en el reportaje fotográfico.

Sistema de depósito

Depósito de 38 l de chapa de acero, revestido de plástico.

Extras de serie

Repartidor automático de frenado; cables de freno flexibles de acero; chaleco; triángulo reflectante; botiquín; 1 Topcase de 46 l (lacado), extraíble; Hubmatic; kit de herramientas; apoyabrazos de pasajero, cuero; reposacabezas de pasajero; enchufe de 12 V para sistema de navegación; asientos de conductor y acompañante con guía lateral.

Peso total admitido

1.000 kg

Carga adicional posible

300 kg

Carga colgada posible

350 kg UE

550 kg (Alemania)

Dimensiones (según equipamiento)

Longitud 3.555 mm

Anchura 1.780-1.920 mm (según ruedas equipadas en el eje trasero)

Altura 1.200-1.480 mm

Asientos 2

Intervalos de servicio (Revisiones)

Cada 10.000 km

Garantía de Fabrica para modelos nuevos 2 años

 

GALERIA FOTOGRAFICA

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V I D E O 2


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