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PIAGGIO MP 3 – SCOOTER PARA TODO TIEMPO

  • diciembre 30, 2014
PIAGGIO MP 3 – SCOOTER PARA TODO TIEMPO

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Hoy os presentamos una moto que puede que sea la mejor  para desplazamientos en zonas urbanas que hay ahora mismo en el mercado.

Debido a su configuración, con dos ruedas delanteras que incorporan tecnología pendular en su sistema de suspensión, nos asegura una conducción en  ciudad de forma rápida, segura y divertida a la vez. Dicho sistema de suspensión formado por un cuadrilátero articulado es de patente Piaggio y por tanto exclusivo de esta fabrica.

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La MP3 es una moto realmente ágil en su conducción en circuito urbano. Quienes utilizan la moto para desplazarse a su lugar de trabajo diariamente tienen en este producto Piaggio una aliada para no llegar descompuestos cuando se trata de dar una imagen en su  puestos de trabajo. Estamos pensando en aquellas personas que trabajan en comercios, oficinas, o cualquier otra que nos obligue a utilizar la ropa de calle como imagen en nuestras funciones laborales. Esto lo posibilita su carenado, pensado para protegernos de las inclemencias del tiempo, la suciedad ambiental y darnos seguridad a la hora de circular. Por supuesto  que sin descartar a cualquiera que quiera utilizar una scooter tan exclusiva como esta en su configuración.

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Todos aquellos que cada día, atrapados en un atasco de tráfico horrible, viendo cómo pasan los minutos sin que el reloj se detenga pero que, por el contrario, necesitan llegar a tiempo a su cita, su reunión de trabajo o cualquier otra gestión, encontrarán en la Piaggio MP3 una autentica aliada. No solo por su maniobrabilidad, y la  seguridad de su estabilidad que le proporciona el doble eje delantero, sino porque pueden circular con ella con su carné de automóvil.

 

Se puede utilizar teniendo posesión del carnet de automóvil. Y es que la Piaggio MP3, superando los 125 cc., ya que se construye en dos cilindradas, 250 cc y  400 cc está considerada un triciclo y,  por tanto, se puede conducir con el carnet de automóvil.

Así que aquellos que estéis dudando en compraros un scooter por el mero hecho de no tener carnet de moto estáis de enhorabuena, tenéis la Piaggio MP3 y  ¿que mejor fechas que las de Navidad para que os regalen una MP3 o para auto regalaros una?

Para que estéis informados de sus características os dejamos a continuación sus fichas técnicas y una galería de fotos. Todo ello ha sido posible a la gentileza y colaboración de unos grandes profesionales del sector, nos referimos a Motos CENI, que además son Concesionario Oficial de Piaggio, por lo que si queréis una mayor información y más personalizada os dejamos los datos de sus establecimientos.

 

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Al final os dejamos una galería de fotografías.

Articulo y fotografías:  Juan Carlos Cobos

La MP3 se presenta en los siguientes modelos y  formatos de motorización:

MP3 BUSINESS LT 500 ie
MP3 BUSINESS LT 500 ie··300 ie ABS/ASR

• Motor MASTER 500 de doble encendido,
4 tiempos 4 válvulas de inyección electrónica
• Motor QUASAR 300 4 tiempos 4 válvulas
de inyección electrónica
• Práctico bolsillo portaobjetos de tres
compartimentos bajo el parabrisas
• Parabrisas regulable en 3 posiciones
• Doble acceso al espacio de carga para
guardar 2 cascos integrales
• 3 frenos de disco con frenado combinado de serie
• Sistema de aparcamiento sin caballete gracias
al bloqueo electrónico de la suspensión
• Parabrisas “Style”
• Kit baúl grande con soporte abatible
(caben dos cascos integrales)
• Kit baúl mediano con soporte abatible
(caben un casco integral y un jet)
• Lona cubrepiernas
• Funda para el vehículo
• Alarma electrónica
• Soporte Multimedia y GPS
• Kit estriberas racing
• Antirrobo electrónico
• Casco Piaggio PJ
• PMP (Piaggio Multimedia Platform)

Esta gama se presenta en dos colores, el Negro Metalizado Universo y el Blanco Metalizado Icebert.

 

MP3 SPORT LT 500 ie
MP3 SPORT LT 500 ie··300 ie ABS/ASR

Acabados en negro brillante
• Llantas negras
• Costuras plata para el asiento
• Espejos retrovisores con forma
estilizada y aerodinámica
• Exclusivos colores mates

ACCESORIOS
• Parabrisas “Style”
• Kit baúl grande con soporte abatible
(caben dos cascos integrales)
• Kit baúl mediano con soporte abatible
(caben un casco integral y un jet)
• Lona cubrepiernas
• Funda para el vehículo
• Alarma electrónica
• Kit estriberas racing
• Antirrobo electrónico
• Casco Piaggio PJ
• PMP (Piaggio Multimedia Platform)
• Soporte Multimedia y GPS

Esta gama, más deportiva que la anterior,se presenta en tres  colores, el Azul Metalizado Laguna, Gris Mate Cometa y  el Negro  Mate Carbono.

MP3 Hybrid 300 ie

Es por el momento el único scooter hibrido del mercado.

Exclusivo sistema de propulsión híbrida, desarrollado por el Grupo Piaggio, combina la potencia de las motorizaciones de
combustión con un mayor  respeto por el medio ambiente y la rapidez de respuesta de un motor eléctrico.

El primer y único scooter del mundo con tecnología híbrida, baterías de iones de litio de larga autonomía y sistema de recarga de conexión
directa a la red eléctrica (plug-in)
• Hasta 60 km con un litro de gasolina*
• Reducción de las emisiones:
sólo 40 g de CO2 por km*
• Hasta 20 km de autonomía en
modalidad puramente eléctrica para
circular también en las zonas donde
está prohibido circular con motores
de explosión
• Acelerador electrónico Ride by Wire
• Parabrisas “Style”
• Parabrisas “Confort”
• Kit baúl grande con soporte abatible
(caben dos cascos integrales)
• Asiento confort con gel altura estándar
• Asiento confort con gel altura de
mayores dimensiones
• Lona cubrepiernas
• Lona cubrevehículo
*ciclo uso 2/3 Hybrid Power, 1/3 eléctrico

Esta gama solo se presenta en color Blanco Perla

MP3 YOURBAN  300 ie
MP3 YOURBAN LT  300 ie

MP3 Yourban, es el tres ruedas compacto y de líneas ligeras, ágil y manejable, ideal para desenvolverse en el tráfico con total

seguridad. Disponible en la cilindrada 300 cc de inyección electrónica, MP3 Yourban se distingue por sus equipamientos y
acabados, que lo sitúan en el top de la gama.

• Motor QUASAR 300 4 tiempos
4 válvulas de inyección electrónica
• Ciclística estudiada para aumentar
la manejabilidad y la agilidad
• Ruedas delanteras de 13”
• 3 frenos de disco para un frenado
seguro y potente
(frenado combinado en la versión LT)
• Suspensión delantera de cuadrilátero
articulado con sistema electrónico de
bloqueo de la inclinación
• Espacio bajo asiento para dos cascos
jet con pantalla
• Guardabarros del color de la carrocería
• Instrumentación completa con
elegante luz azulada

• Parabrisas mediano
• Parabrisas alto
• Paramanos transparentes
• Kit baúl trasero de desenganche
rápido a juego con el vehículo
• Línea de cascos específica
compatible con sistema Bluetooth
• Antirrobo electrónico E-Power
• Lona cubrepiernas práctica y que se
coloca con rapidez
• Lona cubrevehículo
• Antirrobo bloqueo manillar
• Casco Copter a juego con el vehículo
• Bolsa túnel
Esta gama, más deportiva que la anterior,se presenta en tres  colores, el Blanco Perla, Rojo ibis y  el Negro  Cosmos.
MP3 YOURBAN SPORT 300 ie
MP3 YOURBAN SPORT LT 300 ie

• Parabrisas mediano
• Parabrisas alto
• Paramanos transparentes
• Kit baúl trasero de desenganche
rápido a juego con el vehículo
• Línea de cascos específica
compatible con sistema Bluetooth
• Antirrobo electrónico E-Power
• Lona cubrepiernas práctica y que
se coloca con rapidez
• Lona cubrevehículo para exterior
• Antirrobo bloqueo manillar
• Casco Copter a juego con el vehículo

ACCESORIOS
SPORT
• Acabados negros
• Llantas negras
• Costuras rojas para el asiento
• Colores deportivos específicos
EL COMPACTO DEPORTIVO
MP3 Yourban Sport combina dotes de seguridad, agilidad y manejabilidad típicos de la familia MP3 con una imagen decidida y
atractiva, enfatizada por los exclusivos colores que contrastan con los acabados negros.

Esta gama se presenta en dos colores, el Gris titanio Mate y Blanco Luna.

GALERIA FOTOGRAFICA

 

UN LOBO CON PIEL DE CORDERO. GILERA GP 800 – 100 ANIVERSARIO

  • abril 21, 2014
UN LOBO CON PIEL DE CORDERO.  GILERA GP 800 – 100 ANIVERSARIO

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Hoy traemos hasta nuestra web a un scooter que más que un scooter parece más una moto racing encubierta y camuflada. Y es que la Gilera GP 800 –  100 Aniversario no es otra cosa que un Lobo con piel de Cordero.

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En nuestra búsqueda de motos que se encuentran en plena vigencia sin ser lo último que existe en el mercado pero que tienen unas características y prestaciones que las hacen ser objeto de pasión e  incluso de deseo , pudiéndose encontrar a precios razonables para el bolsillo de todo el mundo, porque no todo el mundo puede o quiere acudir al mercado de primera mano y si lo hace en el de segunda mano o de ocasión. Por ello nosotros, desde Motos y Ultraligeros,  creemos que ese mundo, el de la moto de ocasión o usada de segunda mano,  debe de estar presente al igual que el de las motos recién salidas de la cadena de montaje.

Hemos tenido posibilidad de probar esta máquina, la GILERA GP 800, en su edición Aniversario de los 100 años de la marca. es por tanto una maquina del año 2009-2010, ya que se fabricó en ambos años, nos referimos a la edición aniversario, ya que la GP 800 sigue hoy en día en producción.

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La maquina  nos ha sorprendido por muchos factores. Su reprís envidiable, digno de una «R«.  La  potencia que se siente en cuanto le damos gas,  teniendo que aferrarnos a los puños ya que sino es capaz de dejarnos atrás. La agilidad  y docilidad como entramos con ella en curva y, en suma, por unas prestaciones que, tal como hemos comentado, más propias de una deportiva que de una scooter.

Y no es para menos, con una potencia de 75 cv  nos hace volar en apenas unos segundos de iniciada la marcha, por lo que hay que controlarla y ser fino con el puño del acelerador al darle gas, hay que dosificarla adecuadamente,  para que los caballos que atesora su motor no se nos pongan de manos.

Si bien su longitud es  un poco larga en comparación con otros scooters  del mercado,  no deja de sorprendernos agradablemente  su maniobrabilidad en ciudad, con su radio de giro que, a pesar de su longitud y anchura, la hacen también sumamente versátil  y ágil en el trafico de las ciudades.

El asiento es cómodo, pero firme, amplio para dos usuarios. Dada su amplitud y disposición, el paquete va algo mas elevado que el piloto, hace que éste tenga un semi-respaldo que recoge muy bien la zona lumbar, lo que hace que la conducción sea más descansada y que la fatiga tarde en aparecer. Por ello, por su potencia, cilindrada y comodidad de conducción,  la GILERA GP 800 es una scooter que permite realizar largos desplazamientos por carretera con total fiabilidad.

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El modelo que hemos probado nos lo ha cedido amablemente, y a quienes les damos las  gracias por su colaboración, TRACK  MOTOS, quienes nos ha cedido esta maravilla de scooter, tanto  para realizar  la prueba de conducción como el reportaje fotográfico. Vaya desde aquí nuestro agradecimiento:

Track

Seguidamente os dejamos los datos técnicos de la GILERA GP 800 – 100 ANIVERSARIO y un video, tanto de la scooter,  como de la conmemoración de los 100 años  de GILERA.

Articulo y fotografías:   Juan Carlos Cobos

Vídeo:  Ahmed Alsayer

 

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

http://foro.motosyultraligeros.com/viewtopic.php?f=22&t=103

 

Ficha técnica de la GILERA GP800  – 100 Aniversario

DATOS TECNICOS CONJUNTO MOTOR – EMBRAGUE – ALIMENTACION

Tipo de motor Bicilíndrico en V a 90º, 4 tiempos
Refrigeración Liquida con termostato de tres vias
Distribución SOHC, 4 válvulas
Diámetro x carrera 88 x 69 mm
Cilindrada 839.3 cc
Compresión 10.5 : 1
Potencia / r.p.m 75 CV (55.16 KW) / 7.750 r.p.m
Par máximo / r.p.m 73 Nm/ 5.750 r.p.m
Alimentación Inyección electrónica
Encendido Electrónico doble de descarga inductiva. Unidad de control electrónico con inmovilizador del motor y la advertencia de LED. cierre automático de combustible en caso de vuelco.
Arranque Eléctrico
Embrague Centrifugo
Cambio Variador automático, con efecto freno motor
Transmisión final Convencional
CHASIS Y ESTRUCTURA
Chasis Doble cuna de tubos de acero
Basculante Aluminio independiente
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica en aluminio
Diámetro barras 41 mm
Recorrido 122 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador hidráulico lateral, ajustable en precarga del muelle
Recorrido 130 mm
Freno delantero Doble disco inoxidable, pinzas flotante de acero Brembo
Diámetro 300 mm
Accionamiento 2 pistones
Freno trasero Disco, pinza flotante
Diámetro 280 mm
Accionamiento 2 pistones
Llanta delantera 3.50 x 16″
Llanta trasera 4.50 x 15″
Neumático delantero 120/70-R16″ Tubeless radial
Neumático trasero 160/60-R15″ Tubeless radial
OTROS DATOS 
Longitud total 2.230 mm
Anchura total 800 mm
Distancia entre ejes 1.585 mm
Altura del asiento 780 mm
Capacidad del depósito 18.5 litros (incluidos 3 litros de reserva)
Máxima velocidad Aprox. 200 Km/h
Cumple la normativa EURO 3
Angulo de inclinación (solo piloto) 45º
Aceleración de 0-100 km/h 5.7″

 

 

 GALERIA FOTOGRAFICA

VIDEO 

Vespa Gts 300 SuperSport

  • diciembre 19, 2013
Vespa Gts 300 SuperSport

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Foto destacada

Entramos en el mundo SCOOTER por la puerta grande y con una de esas marcas míticas como es Vespa.  Y lo hacemos con el modelo Gts Supersport,  un modelo que cuenta ya con una experiencia en el mercado y con la fiabilidad de la marca de Piaggio. Se presenta  en dos motorizaciones posibles,  a elegir por el gran publico.

Por una parte tenemos la de menor cilindrada, con un motor de 124 c.c.  monocilindrica y que entrega una potencia de 15 CV,  potencia suficiente para moverte por tu ciudad, ir al trabajo y dar una vuelta .

Las características técnicas de este modelo  son:

Las dimensiones del cilindro son: 57 mm x 48,6 mm, alimentado por inyección electrónica, refrigeración líquida y como decíamos con una potencia de  11KW (15 CV) a  9.750 rpm, siendo su par máximo  12Nm a las 7.500 rpm.

 

En la otra posibilidad de motorización de 278 c.c., nos encontramos con las siguientes especificaciones técnicas:

la dimensión del cilindro en este caso es de 75 mm x 63 mm, alimentado igualmente por inyección electrónica, refrigeración liquida y con una potencia de 15,8 KW (21,5 CV) a 7.500 rpm, con un par máximo 22,3 Nm a 5.000 rpm. Cumpliendo la homologan europea «Euro 3» ambas motorizaciones

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Ambas motorizaciones comparten el mismo bastidor, carrocería como le gusta definirlo a la marca, y resto de aspectos técnicos que son los siguientes:

Arranque: Eléctrico

Cambio: Automático.

Embrague:  Centrifugo automático en seco con topes amortiguadores.

El bastidor o carrocería esta realizado en chapa de acero con refuerzos estructurales soldados.

La suspensión delantera es monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto, lo que hace que tenga una conducción cómoda y suave.

Por su parte la suspensión trasera está formada por dos muelles helicoidales con precarga regulables, con cuatro posiciones diferentes.  Completando el conjunto con dos amortiguadores hidráulicos de doble efecto.

Tanto el freno delantero como el trasero se compone de un disco de acero inoxidable de 220 mm en ambos casos, con mando hidráulico.

Los neumáticos: El delantero, con que se entrega en ambas motorizaciones, es de tipo Tubeless 120/70 – 12″ y el trasero Tubeless 130/70 – 12″.

Las dimensiones de esta bonita Vespa son: 1.930 mm de largo, 755 mm de anchura total y de 1.370 mm la distancia entre ambos ejes. la altura hasta el asiento es de 790 mm

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La capacidad del deposito de combustible es de 9,2 litros.

Pero una de las cosas que mas me gusta de éste modelo, independientemente de su motorización, es su bonito color negro acabado en mate. le da una personalidad a este scooter que enamora. y una peculiaridad de este modelo es que aparte del tradicional caballete también incorpora una práctica pata de cabra independiente.

Os dejo con una galería de fotos de la Vespa Gts SuperSport,  la cual no habría sido posible sin la gentileza y colaboración de Motos CENI.

Y dos vídeos que esperamos uno sobre el modelo que nos ocupa en éste artículo y otro, un poquito mas largo pero sumamente ameno sobre la historia de la Vespa. Aunque está en italiano se entinde perfectamente y será agradable de ver por los amantes de Vespa, los scooters y a cualquiera, porque la Vespa es de esos vehículos que quedan grabados desde la infancia en todos nosotros. esperamos que os gusten.

Articulo y fotografías:  Juan Carlos Cobos

 

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

foro.motosyultraligeros.com

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 GALERIA FOTOGRAFICA

 

VIDEO VESPA GTS SUPERSPORT

VIDEO CON UN POCO DE HISTORIA


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