ruedas de aluminio

Arlen Ness 1500 Daytona. Una motocicleta única en su especie.

  • octubre 28, 2014
Arlen Ness 1500 Daytona. Una motocicleta única en su especie.

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Arlen Ness 1500 Daytona

 

Nuestra invitada de hoy es una maquina exclusiva, no hay otra igual ya que solo se fabricó ésta. Una máquina creada, salida de las manos y la ingeniería de Arlen Ness y su equipo situado en Dubin, California.

La fama de diseñador precede a Arlen Ness. Una de esas maravillas de diseño y construcción que le han dado fama y prestigio es la moto que os presentamos hoy. Arlen Ness fue uno de los primeros y más reconocidos diseñadores y constructores de motocicletas a gusto del comprador. No tenias más que decir que moto querías, con qué características y el hacía (y hace) el resto. Inicialmente y durante algo más de treinta años han estado radicados en san leandro, California, primero en el garaje de la casa del propio Arlen Ness y posteriormente en un local situado en la zona este de la ciudad. posteriormente y hasta hoy se trasladaron a sus instalaciones actuales en Dubin, California, donde, aparte de sus instalaciones productivas y comerciales,  se encuentra el Museo Arlen Ness con más de 40 diseños exclusivos de la marca.

Asimismo, como sabéis, la firma Arlen Ness,  cuyo nombre es el de su creador como habéis intuido ya…, se dedica desde hace años a modificar, crear kit de modificación y diseños especiales para motocicletas  como Indian,  Harley Davisón y Victory, entre otras marcas. Pero también produce sus propias motocicletas tanto bajo pedido, como para presentar a concurso. Además cuentan con un importante catalogo de accesorios, más de 2000 piezas,  creados por ellos para diferentes marcas clásicas con que poder personalizarlas y customizarlas.

Como decíamos,  la motocicleta que os presentamos es una pieza única, fabricada para ser presentada en el concurso de constrictores de Daytona 2004, donde consiguió el segundo premio.

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Una  motocicleta equipada con un motor que le hace rugir de forma poderosa y hace sentir a quien la monta toda su sensación de potencia, un diseño que le da su carácter de exclusividad y unas prestaciones tanto técnicas como motrices que hacen que su utilización sea una gran satisfacción.

 

La moto se fabricó para el evento  de Daytona con unas características y personalización que se pueden ver a simple vista como, por ejemplo,   su manillar del tipo denominado «cuerno de vaca» por su amplitud. Si bien muchas de esas características que le hicieron ganar el segundo premio tuvieron que ser desmontadas al llegar a España y pasar la I.T.V. para su homologación. Si bien, su propietario actual Fabio Torres conserva todas aquellas piezas y accesorios que,  esta sublime máquina, no pudo mantener instaladas para  su homologación.

El depósito de combustible permite con sus más de 20 litros realizar largas rutas con pocas paradas para repostar.

Otra característica peculiar y personal que presenta éste modelo es  su sistema trasero de suspensión. Un sistema de suspensión con amortiguador  neumático y regulable en altura tan solo con pulsar un botón. Esto nos permite darle la configuración en altura más cómoda bien para las características del conductor o bien para las características y distancia de la ruta a realizar. Una peculiaridad muy de agradecer y que permite una gran polivalencia de la motocicleta en  alturas y distancias al suelo.

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El chasis de la motocicleta es algo más alargado que las motos custom de fabricación en serie, con lo que se consigue una línea más estilizada y aerodinámica de la motocicleta.

El asiento está realizado artesanalmente en cuero de cocodrilo y  es monoplaza. Se le puede poner, según las necesidades, un segundo asiento para el caso de tener que llevar acompañante.

La configuración que se ve en las fotografías que hemos realizado no es exactamente la original con la que ganó el segundo premio de Daytona, ya que como bien sabéis, aspectos como la matricula situada en un lateral de la rueda trasera no se permiten para homologarla en España y hubo que desmontarla y resituarla para pasar la I.T.V. si bien su propietario actual conserva todos los accesorios que hubo de desmontar para poder homologarla en España. por ello, tal como la veis en nuestras fotografías, la moto está totalmente legalizada y homologada.

Otra ventaja que tiene esta Arlen Ness 1500 Daytona  es que su motor es un Kawa de 1.500 c.c. con una caja de cambios de 6 velocidades. Con ello lo que se consigue es que su mantenimiento sea  netamente más económico en comparación con la posibilidad de que hubiera montado un  motor que fuera más exclusivo y al mismo tiempo se asegura la fiabilidad y economía  de un motor altamente experimentado.

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La exclusividad la consigue la motocicleta al disponer de un «power comander»  o centralita informática con la que se puede controlar, por parte del piloto, una serie de parámetros que habitualmente no podemos hacer en nuestras motocicletas, salv que las llevemos a un taller especializado.  Puedes incrementar el par, puedes variar la velocidad máxima que puede alcanzar la moto, o por otra parte, si quieres,  controlar el consumo de la motocicleta puedes hacerlo desde el «power comander» o puedes controlar la potencia de la misma.

En fin, como podéis ver,  encontramos en ésta bella máquina una gran versatilidad y la posibilidad de esprimir al máximo sus 90 cv de potencia.  Puedo dar fe de lo portentoso de su potencia y de la magnifica relación de su caja de cambios, ya que tuve oportunidad de probarla tanto por carretera como en ciudad. Y lo cierto es que se comportó dócilmente en ciudad, a pesar de su largura y de su transmisión por cardan. Asi como en carretera donde el puño del acelerador …no tienen fin. Hay que parar de retorcerla la «oreja» ya que no solo saltan los limites del codigo de circulación, sino que salta hasta el casco por apretado que lo lleves…¡¡Que potencia y velocidad la de ésta máquina!!

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Otro elemento de exclusividad de ésta motocicleta son sus ruedas, realizadas expresamente para éste modelo en un único bloque de aluminio cromado y con un diseño personalizado. Por lo que las ruedas también son únicas y exclusivas. Sin embargo, sus medidas, de cara a los neumáticos,  son del todo estándar y permiten montar neumáticos de cualquier marca comercial de nuestro país.

Aparte de las fotografías que hemos realizado, y que podéis ver en la galería fotográfica al final de éste artículo,  hemos preparado un breve video donde podéis apreciar sus cualidades de estética, técnicas y de exclusividad, el cual tenéis después de la galería fotográfica.

 

Artículo, fotografías y vídeo:   Juan Carlos Cobos

GALERIA FOTOGRAFICA

V  I  D  E  O


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