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LA NUEVA SUZUKI GSX-S1000F, YA A LA VENTA EN ESPAÑA

  • agosto 17, 2015
LA NUEVA SUZUKI GSX-S1000F, YA A LA VENTA EN ESPAÑA

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LA NUEVA SUZUKI GSX-S1000F, YA A LA VENTA EN ESPAÑA

La nueva roadster deportiva de la marca adapta a la calle las prestaciones de la legendaria Suzuki GSX-R1000.

Si hace dos meses llegaba a los concesionarios oficiales Suzuki una de sus grandes novedades para este 2015, la supernaked GSX-S1000, este mes de agosto lo hace otra de las esperadísimas propuestas de la marca japonesa, la Suzuki GSX-S1000F.

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Esta versión carenada de la GSX-S1000, y cuya silueta pudimos ver por primera vez en el pasado Salón de Colonia Intermot 2014, llega para convertirse en la fiel compañera de todos aquellos que quieran disfrutar de unas prestaciones de leyenda adaptadas a una moto de calle.

Y es que la Suzuki GSX-S1000F incorpora el ADN de la superdeportiva y legendaria GSX-R1000, de la cual lleva el motor y los principales componentes bajo su carenado. A partir de ahí, múltiples mejoras que aportan tanto en diseño como en prestaciones una experiencia de conducción inigualable en carretera y confortable en ciudad.

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Al igual que su hermana naked, incorpora la tecnología más avanzada y destaca por su suavidad y por su inmediata y controlada aceleración, aspecto que permite al piloto disfrutar de las características necesarias en cada momento. El sistema de control de tracción con tres modos de la nueva Suzuki GSX-S1000F permite al piloto encontrar el modo de conducción necesario en cada momento. El modo 1 permite una conducción más deportiva; el 2 es el adecuado para condiciones normales y para ciudad; y el 3 ofrece un alto control de tracción en situaciones de baja adherencia.

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El sistema de frenos de alta tecnología contribuye a potenciar más si cabe un elemento diferencial de este modelo, la seguridad. El sistema ABS, opcional, permite al piloto un control máximo de la dirección incluso en las frenadas más violentas, ya que lee 50 veces por giro de rueda la velocidad de la misma, adaptando la potencia de frenada a la tracción. En cuanto al diseño, esta roadster deportiva de Suzuki sorprende por su aspecto salvaje y agresivo. Su silueta, sus faros e incluso su manillar contribuyen a crear una imagen bestial que, sin duda, hará que levantemos la mirada a su paso.

La Suzuki GSX-S1000F está disponible en los siguientes colores: azul metalizado, gris mate, negro/rojo. Su precio, 13.099 euros en su versión estándar y 14.099 en su versión con ABS. Descubre aquí más información sobre esta novedad de Suzuki.

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Ficha técnica Suzuki GSX-S1000F 2015

Longitud total                2115 mm
Anchura total                  795 mm
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Altura total                    1080 mm
Distancia entre ejes  1460 mm
Altura del asiento        810 mm
Distancia libre al suelo 140 mm
Peso                                           212 kg.
Capacidad depósito combustible   17 L
Tipo de combustible   Sin plomo 95
Depósito de aceite        3,4 L
Configuración de motor  4 cilindros
Ciclo de motor     4 Tiempos
Distribución       DOHC
Refrigeración      Agua
Cilindrada             999 c.c.
Diamtero de cilindros    73,4 mm
Carrera de cilindros          59 mm
Relación de compresión    12,2:1
Alimentación         Inyección
Encendido               Eléctrico
Embrague                 Húmedo, Multidisco
Número de marchas  6
Avance            100 mm
Lanzamiento      25º 
Suspensión delantera 
Telescópica invertida, muelle helicoidal, aceite amortiguado
Suspensión trasera
Tipo de enlace, muelle helicoidal, aceite amortiguado
Freno delantero       Doble disco
Freno trasero            Disco
Neumático delantero    120/70ZR17M/C
Neumático trasero         190/50ZR17M/C

 

GALERIA FOTOGRAFICA

Nueva SUZUKI GRS 750 Z

  • abril 15, 2015
Nueva SUZUKI GRS 750 Z

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Ya se puede encontrar en los concesionarios oficiales Suzuki la nueva GSR 750Z, que sorprenderá por su llamativo acabado en azul y blanco. Y es que la naked de Suzuki rinde homenaje a los colores tradicionales de los modelos de carreras de la marca japonesa, al mismo tiempo que incorpora nuevos anodizados en la cadena, la horquilla delantera y el amortiguador trasero. En cuanto a comportamiento, la GSR 750Z mezcla a la perfección deportividad y una gran adaptabilidad a cualquier tipo de escenario.

La GSR 750Z, cuyo motor deriva del incorporado en la GSX-R750, ofrece unas altas prestaciones en cualquier tipo de trazado. Su carácter deportivo efocado hacia el disfrute en la conducción ofrece una experiencia única cuando nos desplazamos con ella por ciudad o carretera, donde sentiremos la potencia de sus 103 cv y la suavidad de respuesta de su acelerador.

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El diseño de este nuevo modelo también está inspirado en la citada GSX-R, de las que toma sus líneas compactas y los agresivos laterales de su carrocería. Su asiento, bien perfilado, es sinónimo de comodidad, aspecto que se percibe desde el primer momento que nos subimos a ella.

Con un depósito de gasolina de 17,5 litros, la Suzuki GSR 750Z ofrece suficiente autonomía para disfrutar de ella durante varias jornadas.

El nuevo modelo ofrece también un excelente precio, que gracias a una promoción de bienvenida se sitúa en 7.599 euros en su versión estándar y en 8.199 euros en la versión con ABS.

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En definitiva, una moto de garantías que se adapta perfectamente al estilo de vida de cualquier piloto y que llega a los concesionarios con unas condiciones fabulosas.
Ahora puedes disponer de una autentica Sport Roadster de prestaciones puras con todo el ADN de la gama GSX-R en su edición exclusiva.

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Fotos cedidas por SUZUKI MOTOR IBÉRICA, S.A.U

Datos generales

Longitud total (mm)
2115
Anchura total (mm)
785
Altura total (mm)
1060
Distancia entre ejes
1450
Altura del asiento
815
Distancia libre al suelo
145
Peso
211.0
Capacidad depósito combustible
19.0
Tipo de combustible
Sin plomo 95

Ficha técnica Suzuki GSR750Z 2015

Configuración de motor
4 cilindros
Ciclo de motor
4 Tiempos
Distribución
DOHC
Refrigeración
agua
Cilindrada (cc)
749.0
Diamtero de cilindros (mm)
72.0
Carrera de cilindros (mm)
46
Relación de compresión
12:3
Encendido
Eléctrico
Arranque
Encendido electrónico (transistorizado)
Transmisión
Manual
Número de marchas
6
Suspensión delantera
Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
Suspensión trasera
Tipo de enlace, muelle helicoidal, amortiguación de aceite
Freno delantero
Doble disco
Freno trasero
Simple disco
Diámetro freno trasero (mm)
|240|
Neumático delantero
17M/C x MT3,50, Fundición en aleación de aluminio
Neumático trasero
180/55ZR17M/C (73W), sin cámara

 

 

 

SUZUKI LANZA SU ESCUELA DE CONDUCCIÓN SEGURA PARA MOTOCICLETAS

  • abril 5, 2015
SUZUKI LANZA SU ESCUELA DE CONDUCCIÓN SEGURA PARA MOTOCICLETAS

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Suzuki ha presentado hace unos días su «Escuela de Conducción segura Suzuki»

Suzuki, en su afán por mejorar la seguridad de la conducción en moto, ha creado la “Escuela de Conducción segura Suzuki”, a través de la cual impartirá durante este año 2015 cursos de conducción para escúter y motocicletas. Este proyecto cuenta con la colaboración de la reconocida empresa de Conducción Segura de Motocicletas CSM, en cuyas instalaciones (C/ Villablanca, 28032, Recinto Ferial de Vicálvaro, Madrid) se impartirán las sesiones.

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El principal objetivo de esta escuela de conducción es la formación para un uso responsable y seguro de las motocicletas de la marca, para lo cual se van a realizar cursos a clientes o posibles clientes Suzuki que lo soliciten a través de un Concesionario Oficial Suzuki.

Los cursos tendrán 6 horas de duración, de 9:00 a 15:00 horas, y se impartirán un domingo de cada mes. La escuela contará con las motocicletas Suzuki necesarias para realizar los ejercicios prácticos, así como todo el material didáctico para las clases teóricas y un desayuno para los asistentes.

Además, esta acción llega con unas excelentes condiciones de precio subencionadas en parte por Suzuki para quienes se animen a realizar el curso a través de un Concesionario Oficial, ya que por 70 euros podrán mejorar sus habilidades de conducción y, por tanto, su seguridad en moto.

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Las inscripciones podrán realizarse a través de cualquier Concesionario Oficial Suzuki.

Por último, se especifican las fechas del calendario en las que se llevarán a cabo las jornadas de formación de la “Escuela de Conducción segura Suzuki”:
FECHAS ESCUELA CONDUCCIÓN SEGURA SUZUKI 2015
• 12 de abril
• 10 de mayo
• 7 de junio
• 5 de julio
• 6 de septiembre
• 4 de octubre
• 15 de noviembre
• 13 de diciembre

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SUZUKI se prepara para su regreso a MOTOGP en 2015.

  • octubre 5, 2014
SUZUKI se prepara para su regreso a  MOTOGP en 2015.

De Puniet, Suzuki, Catalunya MotoGP test, 2013

Mas novedades que nos llegan desde INTERMOT 2014 en Colonia. Se confirma que SUZUKI se prepara para su regreso a  MOTOGP en 2015.

Parece ser que los españoles han sido responsables en gran medida de su vuelta a Moto GP en  2015. Un  regreso muy esperado a la categoría reina.

 

Suzuki confirmó esta semana en INTERMOT que volverá a MotoGP la próxima temporada. Se espera que el piloto probador de SUZUKI, Randy de Puniet,  de  la GSX-RR ó XRH-1 participe con ella en la prueba final del actual año en Valencia, España, después de lo cual los pilotos Aleix Espargaró y Maverick Viñales, serían los encargados de llevar a buen puerto el proyecto de SUZUKI en Moto GP

Suzuki se retiró de MotoGP tras la temporada de 2011, no habiendo podido superar el top 12 en la general por puntos en los dos años.

Cycle World ha documentado el progreso de la nueva máquina, cuyo nombre en código es XRH-1. Como se informó anteriormente, el motor es un cuatro cilindros en línea GSX-RR-, no se trata de un motor derivado del cuatro cilindros en V que utilizado  por Alvaro Bautista en 2011.

«Uno de los objetivos de SUZUKI para su  participación en MotoGP, es posibilitar  el desarrollo de la tecnología de alta competición para trasladarla posteriormente a las motos de producción en serie. El Manager del equipo SUZUKI, Davide Brivio,  dijo a los medios de comunicación en Colonia, Alemania:  » Usando el mismo diseño del motor permite vínculos más estrechos con la producción.  «Ese es el objetivo «.

«La electrónica es muy sofisticada en MotoGP», dijo Brivio, y hemos estado fuera de la competición durante varios  años, así que tenemos que recuperar el tiempo perdido. También estamos trabajando en el rendimiento del motor, no tanto en la velocidad punta que pueda alcanzar la moto, pero si más en conseguir una mejor manejabilidad de conducción para el piloto «.

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Hasta la fecha Randy de Puniet está realizando un gran trabajo de prueba y test sobre la SUZUKI XRH-1, ya en el mes de febrero de éste año, en el circuito de  Sepang,  de Puniet fue el piloto que más vueltas completó con un total de 238, lo que viene a equivaler unos 1.321 km.

Esperemos que en 2015 SUZUKI tenga el gran nivel que se merece y consiga hacer mas competitiva aún las carreras de Moto GP

CIRCUITO DE ALBACETE- SEPTIEMBRE 2013

  • octubre 6, 2013
CIRCUITO DE ALBACETE- SEPTIEMBRE 2013

Ya nos habían advertido todos los gurús de las previsiones meteorológicas . . .»va a llover, seguro». Pero nada, sin dejarnos doblegar por las

previsiones,  ni el desaliento que nos trataban de inculcar algunos, nos fuimos para allá, al CIRCUITO DE VELOCIDAD DE ALBACETE,    N 39°00′20″     W 01°47′40″,  a ver los entrenamientos de la segunda prueba del C.E.V. que se celebraba este año en el citado circuito albaceteño.

 

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 Decidimos ir el sábado porque era el día que ponían como menos propenso a que cayera agua, pero no fue así, solo nos dejó el tiempo suficiente para llegar hasta el circuito, desempacar las cámaras, y ponernos a hacer unas fotos, en fin, algo más de tres ó cuatro horas. Tiempo escaso para poder hacer ruta y algunas pocas fotos bajo un cielo plomizo, con algún que otro claro entre nube y nube amenazadora. Y antes de que nos quisiéramos darnos cuenta, zas, se presentó la lluvia.

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Una lástima, podíamos haber hecho un mejor reportaje, pero es lo que pudo ser. El próximo será mejor, eso esperamos, hasta entonces,  saludos a todos.     

 

Comentarios: Juan Carlos Cobos

Fotos: Guadalupe Guillén y J. Carlos Cobos

 

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

 

http://foro.motosyultraligeros.com/

   

 English version:

 

We had already been warned all the gurus of weather forecasts. . . » going to rain for sure.» But nothing, let us break through the

forecasts , or discouragement we tried to instill some, we went there at Albacete SPEED CIRCUIT , to see the training of the second round of the CEV which was held this year in that Albacete circuit .

We decided to go on Saturday because it was the day I put as less prone to falling water, but it was not, let’s just long enough to get to the circuit, unpacking the camera, and get to take some pictures , in short, something more than three or four hours . Little time to make route and a few photos under leaden skies , with occasional clear the Clouds threatening.

And before we realize we would like , wham , appeared the rain .

A pity, we could have done a better story , but it might have been. The next will be better , I hope, until then, greetings to all .

 

Comments : Juan Carlos Cobos

Photos: Guadalupe Guillén y J. Carlos Cobos

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

http://foro.motosyultraligeros.com/


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