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Elecciones 2014 a la Junta Directiva del Real Aeroclub de España – Candidatura “Nuevo RACE”

  • diciembre 5, 2014
Elecciones 2014 a la Junta Directiva del  Real Aeroclub de España – Candidatura “Nuevo RACE”

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Elecciones 2014 a la Junta Directiva del Real Aeroclub de España Candidatura “Nuevo RACE”

El próximo 13 de diciembre tendrán lugar las elecciones de las que saldrá elegida la nueva  junta que regirá, durante los próximos cuatro años, el Real Aeroclub de España.

Tenemos claro que NO se trata de una votación más y se debe  valora de forma muy importante y trascendentales por todos los pilotos que son miembros de clubes asociados al RACE, ya que son las diferentes directivas de los clubes los que emiten el voto en nombre de todos los socios.  Por ello los  pilotos deberán estar  muy al tanto de éste proceso electoral.

Una candidatura para renovar el RACE. 

La candidatura liderada por Fidel Azofra propone un equipo nuevo, dinámico,  muy preparado de y con ganas de trabajar duramente  por una mejora, actualización y modernización del RACE. Entre los componentes de ésta candidatura figura , entre otros, Yuri Rabassa, Presidente del Real Aeroclub de Castellón, al que hace unos meses tuvimos ocasión  de entrevistar para MyULM y de la que os dejaremos un lace al final del  de este artículo., detrás del programa electoral y del enlace de los miembros de la candidatura.

A continuación os dejamos el programa de dicha candidatura y al final del mismo os ponemos un enlace donde podéis ver y conocer a todos y cada uno de  los integrantes de ésta candidatura. 

 

Introducción:

En los últimos años hemos sido testigos de cómo el sector de la aviación general y deportiva sufría un revés tras otro, y en especial los aeroclubs y asociaciones que son la auténtica base de este deporte. Hemos observado como muchos eran condenados al cierre por la presión de AENA, o como escuelas de vuelo cerraban por cambios normativos difíciles de adaptar (ATOs), la aviación histórica se encontraba con obstáculos de difícil superación, y un largo y lamentable etcétera.

Las dificultades regulatorias, y falta de homogeneidad en la aplicación de las normativas, continúan convirtiendo nuestra tarea de divulgar la aviación en algo tremendamente complicado y desalentador. El resultado es que, no dejan de disminuir el número de licencias de vuelo activas, la flota disminuye a un ritmo preocupante y muchos clubs históricos están a punto de cerrar o desgraciadamente ya han cerrado. Y lo que es peor, esta tendencia sigue su curso y no tiene visos de mejorar.

Todo esto no hace más que acelerar la divergencia de la aviación general y deportiva de España con el resto de países de nuestro entorno, y demuestra que en nuestro sector queda mucho por hacer en nuestro país.

Ciertamente la crisis económica no ha hecho más que agravar esta situación, pero sin duda lo que más ha contribuido al deterioro de nuestro sector ha sido la falta de unidad y consenso entre todas las instituciones que velamos por este deporte. Las desavenencias internas nos debilitan y presentan un frente desunido frente a los retos que se nos plantean, y la única manera de invertir esta lamentable tendencia es trabajar unidos todos aquellos que dedicamos nuestra vida a divulgar aquello que más amamos, la aviación.

Con todo esto muy presente, hemos reunido un equipo gestor dinámico, integrador, tremendamente capaz y sobradamente preparado, ilusionado y dispuesto a trabajar desde el primer día con un único objetivo en mente: recuperar al RACE como una entidad que mantenga unidos e integre todos los intereses de nuestro sector.

 

A modo de resumen, estos son los principales puntos de nuestro programa de gestión.

Programa de Gestión:

­ Esta candidatura es ante todo integradora y TODOS los clubes son bienvenidos a participar en ella. Es por ello que está dispuesta a seguir incorporando nuevos miembros que sean representativos a su Junta Directiva, y para tal efecto se han dejado vacantes disponibles que pudieran representar cualquier sensibilidad.
­ Nuestro objetivo es incorporar un nuevo estilo y forma de gestión del Real Aeroclub de España que favorezca y apoye la actividad de todos y cada uno de sus asociados, con trabajo, dignidad, claridad y transparencia, tal y como en este programa queda expresado y comprometido.
­ Potenciar la figura del Real Aeroclub de España, con una nueva actitud proactiva, como el motor de las actividades nacionales de la aviación general y deportiva.

Eliminar las posibles desavenencias del pasado reciente y crear una nueva gestión de las sensibilidades, donde la diversidad de opiniones sea un motivo de crecimiento y mejora de la institución, y no de separación y enfrentamiento.

­ Bajo la premisa fundamental de que los recursos del RACE deben ser utilizados en la promoción de actividad aeronáutica deportiva, dedicar un mínimo del 10% del presupuesto anual al apoyo de las actividades aeronáuticas de todos los Aeroclubs asociados, especialmente las relacionadas con la formación aeronáutica y las actividades deportivas tanto nacionales como internacionales.
­ Desarrollar al máximo las competencias que le corresponden al RACE, como entidad colaboradora de la Administración Aeronáutica Española, que le conviertan en una institución consultiva de referencia indispensable para la elaboración de normativas y reglamentos que afecten a nuestro sector.
­ Para ello, se crearán comisiones técnicas con los mejor preparados en cada ámbito, y entre los asociados que quieran colaborar, para los contactos y consultas con todos los niveles de la Administración Pública.
­ Reconstruir la colaboración y normalización de las relaciones con la Real Federación Aeronáutica Española.
­ Promover los vínculos con las diferentes asociaciones nacionales en defensa de la aviación general y deportiva (AOPA, AEPAL, etc.) para unir esfuerzos ante la Administración.

­ Promover y mejorar la relación actual con los organismos internacionales (FAI, Aeroclubs Nacionales, Asociaciones, etc.) con la finalidad de representar y defender los intereses de la aviación no comercial española en el epicentro normativo de Europa .
­ Apoyar el desarrollo del sector ULM dentro del Real Aeroclub de España como parte muy importante del presente y del futuro de la aviación deportiva.
­ Restituir el máximo de 2 mandatos a la Presidencia del Real Aeroclub de España, considerando que la diversidad de clubes redundará positivamente con la aportación de nuevas visiones y energías.
­ Modernizar el funcionamiento de la institución y mejorar la comunicación y relación con sus asociados, ayudando y favoreciendo la colaboración entre los mismos.
­ Revisión en profundidad, adecuación y optimización de los gastos de la Entidad según criterios de eficiencia empresarial.
­ Administrar, mantener, conservar y mejorar el patrimonio con criterios de rentabilidad, eficiencia y austeridad, contribuyendo a perdurar el legado de la institución.
­ Facilitar y favorecer el acceso a los servicios jurídicos del Real Aeroclub de España a sus clubes asociados para todo lo relacionado con la defensa jurídica de los intereses de sus miembros.
­ Facilitar el uso de las instalaciones y medios del RACE a todos sus asociados.
­ Desarrollar y facilitar un nuevo canal de comunicación, ágil y efectivo, entre los asociados, así como la relación con los medios de omunicación, que sirva para dar a conocer la aviación general y deportiva y posicione al RACE como un interlocutor cualificado y necesario ante la Administración Pública.
­ Creación de el Día de la Aviación Deportiva en el cual se coordinen jornadas de puertas abiertas en todos los clubes asociados, y que suponga una amplia repercusión mediática nacional.
­ Recuperar la Vuelta Aérea a España, ya que supone una importante herramienta de difusión de la afición y cultura aeronáutica por todo el territorio nacional, y de gran impacto mediático e institucional.
­ Potenciar los Fly­In y Ferias relacionadas con nuestro sector, de alcance nacional e internacional.
­ Fomentar la promoción y mantenimiento de la aviación histórica mediante jornadas de puertas abiertas, promoción de actividades con aviones históricos en vuelo y recuperación de la memoria histórica. Negociar con la administración la homologación de licencias de tma para anexo II y flexibilización de la normativa adecuandola a este tipo de aviones históricos.
­ Se prestará una especial atención a los problemas existentes en la construcción amateur, creando comisiones técnicas que puedan aportar soluciones al sector y presentarlas ante la Administración.
­ Promover la creación de un sistema de sinergias entre sus miembros que consiga una mayor capacidad de negociación de sus asociados en todo lo relacionado con combustible, seguros, recambios, aeronaves, mantenimiento, handling, servicios de asesoría fiscal, contable y administrativos, etc.

 

 

En este enlace  podéis ver quienes componen la candidatura “Nuevo RACE” y cuales son sus meritos y su trayectoria en el mundo de la aviación:

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A continuación os dejamos el enlace de la entrevista que realizamos en su momento a Yuri Rabassa, presidente del Real Aeroclub de castellón:

Video entrevista aYuri Rabassa

Entrevistamos a: D. José Ruiz Thiery, Dtor. de Fundación RACE

  • febrero 11, 2014
Entrevistamos a: D. José Ruiz Thiery, Dtor. de Fundación RACE

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Hoy entrevistamos a D. José Ruiz Thiery, Director de la Fundación R.A.C.E.

Hombre afable, gran conversador y con un amplio conocimiento del mundo del automóvil y de las motos no solo a nivel nacional.  , Hombre infatigable que está impulsando, como Director de la Fundación R.A.C.E., una serie de acciones y de actividades encaminadas a potenciar y ayudar que el mundo del automóvil y la moto tengan su historia, presente y futura esté presente y bien conservado no solo en su museo y en su gran fondo bibliográfico sino en el mundo de la actividad, la acción y en la participación de todos los que amamos a los automóviles y a las motos, en sus diferentes clases.

El R.A.C.E., con su Fundación al frente, nos hace participes de un legado histórico y cultural del que  todos debemos sentirnos orgullosos.

Entrevista y comentario:  Juan Carlos Cobos

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

http://foro.motosyultraligeros.com/viewtopic.php?f=29&t=66

ENTREVISTA EN EL CANAL VIDEO DE MOTOS Y ULTRALIGEROS

Circuito del Jarama 1 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

  • octubre 23, 2013
Circuito del Jarama 1 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

El pasado domingo día 20 de octubre, se celebró la Jornada de puertas abiertas Fundación RACE, en el Circuito del jaráma, N 40º 37′ 14,53″    W 003º 35′ 8,02″,  en la que participaron numerosos equipos españoles de coches clásicos. Como no podía ser de otra manera, aunque era solo de vehículos de cuatro ruedas, tratándose de un evento del motor, y de clásicos además,  estuvimos allí y sacamos una buena colección de fotos, de las diversas tandas, vehículos y de algún accidente que se produjo aunque afortunadamente sin consecuencia para el piloto. Para el coche fue otro el desenlace, como luego veréis por las fotos recogidas con toda la secuencia del mismo.

Lo cierto es que el día dió mucho de si, ya que estuvimos desde las 9:00h hasta las 18:30h haciendo fotos y hablando con unos y otros participantes en las tandas.  Los clubs participantes han sido:

A. Vehículos Históricos de la vieja Iberia
A.C.D. de Ciudad Real
Agrupación deportiva Capri
Alfa Corse Club
As. Amigos Ford Capri
Asociación Club Clásico Cubelles
Asociación de clásicos “Los Cacharritos”
Asociación Española contra el Cáncer
Audisport Iberica Club
Automóvil club de Arnedo
BMW M Club España
Capri Club Madrid
Club 190E de España
Club 205
Club 600 Puerta de Alcalá
Club Alfa Romeo España
Club Amigos 2CV
Club amigos del MINI
Club Amigos Seat 850
Club Amigos Tordera
Club BMW Serie 3 (E21/E30) España
Club BMW Serie 8
Club Citröen Traction Avant
Club Clásicos de la Reina
Club Corrado España
Club Español del Mini
Club Fiat Uno Team
Club GSI Madrid
Club Lancia España
Club Pueche
Club Renault 12 España
Club Renault 4/4
Club Renault 8, 8TS y 10 de España
Club SAAB España
Club Scirocco España
Club SEAT 128 y 1200 Sport
Club SEAT 1430, 124 y 124 Sport
Club VW Golf España
Diego Calvo
Ebora Veteran Car
Escudería 120 Octanos
Ignacio Vidosa
Madrid American Cars
Mustang Club España
Todoporsche Club Madrid

Estuvimos, hasta esa hora, todo hay que decirlo, porque unos buenos amigos nuestros y esperamos que vuestros, el Club BMW 3 Clasic de España, corrían en la última tanda. Así que nos quedamos a hacerles muchas fotos para que se puedan ver. Como son muchas las fotos realizadas vamos a publicar un resumen con las fotos divididas en tres partes o entregas, divididas en la siguiente forma:

  1. En esta primera vamos a publicar las fotos del accidente y que, como hemos comentado,  afortunadamente el piloto salió absolutamente ileso, no así el vehículo.Decir que las asistencias de RACE y el Jarama fueron rapidísimas y totalmente coordinadas y efectivas.
  2. En la segunda entrega constara de las fotos correspondiente a la tanda del Club BMW 3 Clasic de España
  3. Y en la tercera entrega un resumen del resto de tandas, las cuales eran muy variopintas en su composición

Si más pasamos a las fotos. No sin antes comentar que debemos reflexionar sobre estas fotos. Pensemos por un momento que estas fotos, si bien son de un accidente real, se produce en un entorno cerrado y controlado . . . ¿Cual habría sido el resultado de haberse producido dicho accidente en una carretera de circulación abierta y con una familia como ocupantes del vehículo? Pensemoslo un instante, por favor.

Y ahora si, las fotos:

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La curva se cierra y se produce el sobrevirage en el vehiculo

El control del vehiculo se hace ingobernable y . . .

Se produce la perdida total de adherencia de los neumáticos contra el asfalto. Se ha perdido totalmente el control del vehículo

 

Las aistencias se personan con total rapidez y efectividad.

El piloto está completamente indemne, no tiene afortunadamente ningún rasguño salvo, tal vez, en su orgullo de piloto. . .

Las asistencias, mecanicos, etc., proceden a la retirada del vehículo y a la limpieza de la pista, las jornada debe continuar con nuevas tandas de vehiculos sobre el asfalto

Buen trabajo el de las asistencias del RACE, médicos, comisarios de pista.

 

Comentarios y Fotos: Juan Carlos Cobos

 

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

http://foro.motosyultraligeros.com/

GALERIA FOTOGRAFICA

 

 

 


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