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Indian Motorcycle anuncia su gama de modelos 2017 para Europa, Medio Oriente y África (EMEA)

  • julio 29, 2016
Indian Motorcycle anuncia su gama de modelos 2017 para Europa, Medio Oriente y África (EMEA)

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Forjando nuevas leyendas: Gama Indian Motorcycle 2017 para el mercado EMEA 

Indian Motorcycle anuncia su gama de modelos 2017 para Europa, Medio Oriente y África (EMEA). 

El director de marketing de Indian Motorcycle, Reid Wilson, nos ha presentado la nueva gama para 2017 de Indian Motorcycle.

La novedad más sonada de esta temporada es la incorporación de una nueva pantalla táctil de info-entretenimiento, con un sistema llamado “Ride Comand”, en los modelos Chieftain y Roadmaster (de serie).

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Hemos adaptado la Scout Sixty para que pueda ser conducida con carnet  A2

El resto de la gama estará disponible en colores nunca antes vistos.

Las motos Indian de tamaño medio, la Scout Sixty y la Scout, presentan algunas novedades tecnológicas:

  • Amortiguadores traseros recalibrados
  • Imagen mejorada del cableado eléctrico
  • Codo de escape trasero rediseñado – más espacio para las piernas
  • Nuevas tapas a ambos lados del cojinete del basculante
  • Giro de la dirección aumentado

Ride Command


El Ride Command es una nueva pantalla táctil de 7 pulgadas, equipada de serie, en el tablero de las versiones 2017 de los modelos Roadmaster y Chieftain. Se trata de la mejor pantalla de la industria y la más fácil de usar, con la posibilidad de dividir y personalizar la pantalla según las preferencias del conductor.

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El director de marketing de Indian Motorcycle, Reid Wilson, comenta al respecto: “Hemos dedicado un tiempo y esfuerzo considerables en desarrollar este sistema de pantalla táctil y estamos seguros que los motoristas quedarán sorprendidos con la libertad que tendrán a la hora de personalizar estas pantallas con la información que más les interese. No solo llegarán de manera más segura y confiada a su destino, sino que además lo podrán hacer escuchando música o recibiendo una llamada gracias al sistema Ride Command que podrán conectar fácilmente a su teléfono.”

Con sus 7 pulgadas, el Ride Command es la pantalla de info-entretenimiento más grande de la industria, con una increíble resolución (800 x 480 pixeles), una pantalla súper luminosa (dos veces más que algunas de las pantallas de Smartphone más luminosas) y  el tiempo más rápido de respuesta (listo para usar en tan solo 10 segundos después del encendido). Además, el sistema Ride Command se conecta a través del sistema de audio de alta resolución de la Indian Motorcycle (100 vatios en la Chieftain y 200 en la Roadmaster).
Con una pantalla facial de leer y de fácil acceso para el conductor, el Ride Command es el sistema más intuitivo de info-entretenimiento sobre dos ruedas, con modos/accesos directos de uso súper fácil (a través de cinco amplios botones). La pantalla táctil puede ser usada con dos dedos y con guantes e incluye una tecnología para hacer zoom, tal y como lo harías en tu Smartphone.

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¿Llevas auriculares o teléfono con Bluetooth cuando conduces? Si es tu caso, el Ride Command tiene uno de los sistemas más rápidos y fáciles de usar con tu teléfono para que esté completamente integrado en tu aventura sobre dos ruedas.

Por otra parte, también puedes usar los botones en la parte inferior de la pantalla o en el manillar conectados a la pantalla táctil. Usa los controles para manipular los modos de audio, aceptar o rechazar llamadas y navegar por las pantallas.

Consigue la información que tú quieras, como quieras y cuando quieras. Con más información disponible que cualquier otro sistema sobre dos ruedas, puedes personalizar el Ride Command con ocho opciones de pantalla diferentes que pueden combinarse de la manera que desees. Podrás elegir entre:

  1. Estado del vehículo (presión de las ruedas, voltaje, horas de motor, cambio de aceite)
  2. Información del vehículo (velocidad, autonomía de combustible, RPM, posición de marcha)
  3. Parcial 1 (autonomía, kilómetros, consumo medio de gasolina, consumo instantáneo de gasolina, velocidad media)
  4. Parcial 2 (autonomía, kilómetros, consumo medio de gasolina, consumo instantáneo de gasolina, velocidad media)
  5. Datos del recorrido (dirección, tiempo de recorrido, tiempo de parada, altitud, cambio de altitud)
  6. Audio
  7. Bluetooth
  8. Mapa/Navegación

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Modelos 2017

Scout Sixty

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Teniendo en cuenta la gran demanda que hay del modelo Scout Sixty entre motoristas jóvenes europeos, desde Indian Motoerycles  nos  informan que «la hemos adaptado para que pueda ser pilotada con un carnet A2». Los concesionarios instalarán el kit de limitación antes de entregársela al cliente. Los colores serán los mismos que el año pasado: Negro Thunder, Blanco Perlado, Rojo Indian Motorcycle.

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  Scout

El modelo Scout 2017 está disponible en siete colores diferentes y, por primera vez, en dos tonos. Podrás elegir entre un Rojo Indian Motorcycle sobre Negro o un Azul Brillante sobre Blanco Perlado con franjas en Rojo Fireball (un guiño a la bandera Americana).

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Negro Thunder, Burdeos Burgundy Metalizado, Plata Smoke, Negro Thunder Smoke

Crema Ivory NUEVO. Azul Brillante sobre Blanco Perlado con rayas Rojo Fireball NUEVO

Rojo Indian Motorcycle sobre Negro NUEVO. 

 

Chief Classic

El año pasado la Chief Classic solo estaba disponible en Blanco Perlado. Este año también estará disponible en dos tonos – Burdeos Burgundy Metalizado sobre Negro Thunder.

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Blanco Perlado
Burdeos Burgundy Metalizado sobre Negro Thunder NUEVO

 

Chief Vintage

La Chief Vintage 2017 estará disponible en dos nuevos e impactantes diseños de dos tonos.

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Negro Thunder, Verde Willow sobre Ivory Cream, Rojo Indian sobre Ivory Cream NUEVO, Azul Springfield sobre Ivory Cream NUEVO

 

Chief Dark Horse

Es igual que el año pasado.

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Springfield

Por primera vez, la Springfield también estará disponible en dos tonos – Gris Steel sobre Burdeos Metalizado con Rayas Plateadas y Azul Metalizado Springfield sobre Plata Star.

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Rojo Indian Motorcycle, Negro Thunder, Gris Steel sobre Burdeos Metalizado con Rayas Plata NUEVO
Azul Metalizado Springfield sobre Plata Star NUEVO

Chieftain

Este año la Chieftain estará disponible en cinco colores – dos de ellos nuevos. También incorporará la nueva pantalla táctil Ride Command de serie.

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Negro Perlado, Plata Smoke, Blanco Smoke NUEVO, Plata Star sobre Negro Thunder, Rojo Wildfire sobre Negro Thunder NUEVO

 

Chieftain Dark Horse

Permanece igual que el año pasado.

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Roadmaster

Podrás elegir entre cinco colores diferentes e incorporará el sistema Ride Command de serie.

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Con asiento de cuero marrón:

Burdeos Burgundy Metalizado NUEVO
Verde Willow sobre Ivory Cream NUEVO

Con asiento negro:

Negro Thunder

Negro Thunder sobre Ivory Cream
Gris Steel con gráficos en Negro Thunder

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GALERIA FOTOGRAFICA

Indian Motorcycle lanza la Indian Springfield

  • marzo 11, 2016
Indian Motorcycle lanza la Indian Springfield

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Indian Motorcycle lanza la Indian Springfield

 

Indian Motorcycle tiene el placer de presentar una motocicleta para el 2016 – la Indian Springfield.

Bautizada como el lugar de nacimiento de Indian Motorcycle y diseñada para una auténtica experiencia touring, la Indian Springfield incorpora una pantalla parabrisas de extracción rápida y unas maletas rígidas, todo tiempo y con bloqueo remoto (también extraíbles).

Esto significa que la Indian Springfield puede utilizarse como un modelo touring a plena carga o desvestirse como una cruiser, extrayendo la pantalla y las maletas, ofreciendo así la máxima versatilidad.

Mientras que mantiene el estilo y la comodidad por las que Indian Motorcycle es conocida, la Indian Springfield crea su propio nicho en las categorías bagger y touring.

Indian Springfield Press Event, Austin, TX Feb 2015

Indian Springfield Press Event, Austin, TX Feb 2015

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Indian Springfield Press Event, Austin, TX

Aparentemente, su imagen se relaciona de cerca con la Indian Chief Vintage (la bagger con un estilo más icónico en la gama Chief), sin embrago, la Springfield fue desarrollada con un chasis (compatible con maletero) completamente diferente que permite llevar cargas más elevadas.

Diseñada para tener una visión de la carretera al frente sin obstáculos, la Indian Springfield tiene una pantalla de extracción rápida, exclusiva del modelo, que crea un gran bolsillo aislado del aire para el conductor y el pasajero.

Características para el confort, tales como un asa trasera buckhorn y plataformas reposapiés ajustables para el pasajero, vienen de serie junto con los Frenos Antibloqueo para inspirar total confianza, también equipa un sistema de monitorización de la presión de neumáticos, control de crucero electrónico, potente faro y doble luz de carretera.

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Las defensas highway delantera y trasera, de serie, permiten el montaje de accesorios y ofrecen protección en caso de caída.

Los brillantes cromados de la horquilla, la carcasa del faro, el embellecedor del guardabarros, las tapas de motor, el escape y el manillar con cables internos, lanzan destellos durante la marcha.

El reloj de instrumentos, montado en el depósito, ayuda a gestionar la información necesaria para los largos viajes, incluyendo un indicador de la presión de neumáticos (TPMS), indicador de control de crucero, tacómetro, velocímetro electrónico con odómetro, indicador de gasolina, dos contadores parciales, reloj horario y más cosas.

La Indian Springfield está disponible en Negro Thunder y Rojo Indian Motorcycle.

Potenciada por el muy apreciado motor Thunder Stroke 111, la Indian Springfield desarrolla 139Nm de par para recorrer cualquier autopista en cualquier estación del año.

Indian Springfield Press Event, Austin, TX Feb 2015

Indian Springfield Press Event, Austin, TX

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Incorporando una toma de aire en el lado izquierdo, tubos de distribución paralelos y codos de escape descendentes, el Thunder Stroke 111 no solo aporta la firma del estilo Indian Motorcycles, sino que lo hace con muy poca necesidad de mantenimiento. Con una transmisión primaria por engranajes, un sistema de engrase de cárter semi-seco, que solo requiere cambio de aceite cada 8000 km, y una serie de características de bajo o nulo mantenimiento, esta es una planta motriz que permite incrementar el valioso tiempo de disfrute del turismo.

Unos pocos minutos permitirán convertir la motocicleta en una monoplaza muy manejable.

La pantalla parabrisas de extracción rápida y las maletas pueden extraerse sin herramientas y sin dejar en la moto antiestéticos anclajes.

El asiento dividido, con un exclusivo diseño con costuras, puede también reducirse para una limpia imagen monoplaza, dando a la Indian Springfield una auténtica doble personalidad.

El exclusivo chasis fue diseñado para gestionar un amplio rango de carga. Incorporando horquilla delantera tipo cartucho y amortiguador trasero con ajuste por aire y con 11,43cm (4.5 pulgadas) de recorrido, la Indian Springfield es capaz de llevar hasta 242kg (533lb) para aquellos viajes rumbo al inacabable horizonte.

Indian Springfield Press Event, Austin, TX Feb 2015

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Los frenos incorporan un diseño semi-flotante y latiguillos con trenza de acero para mejorar sus prestaciones, el tacto en la maneta y la confianza del conductor. Un sistema ABS de alta eficacia permite una suave deceleración sobre superficies húmedas y una frenada agresiva sobre pisos de elevada tracción.

El confort y la funcionalidad touring pueden aumentarse con una gama completa de accesorios que incluyen pantallas parabrisas alta y baja, asientos de conductor y pasajero calefactables, paneles inferiores de defensa blandos y puños calefactables para mantener el confort del conductor e climas fríos.

El maletero accesorio, a juego de color, añade 64 litros de capacidad y las fundas de cuero para defensas highway proporcionan un elemento de estilo a la parte delantera de la motocicleta.

Hay disponible un escape de altas prestaciones, fabricado por Remus, para disfrutar de una profunda nota de escape.

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“La Indian Springfield ha sido pensada para llenar un vacío en la gama. Está pensada para aquellos riders que valoran el estilo atemporal de antaño y que buscan las prestaciones de una touring  y una moto urbana con estilo” dijo Steve Menneto, Presidente Motorcycles de en Polaris Industries. “La versatilidad inigualable de la Springfield se ganará el corazón de los puristas de las motos en todo el mundo”

La Indian Springfield está disponible en Negro Thunder desde €28.450 y en Rojo  Indian Motorcycle desde €28.450.

La Indian Springfield viene con una garantía promocional de cinco años* (*se aplican condiciones especiales) y como cualquier Motocicleta Indian nueva,  incluye inscripción gratuita por un año en el Indian Motorcycle Riders Group.

 

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ESPECIFICACIONES

MOTOR
Tipo motor                             Thunder Stroke 111

Cilindrada                             111cu in / 1811cc

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Diámetro x carrera              3.976” x 4.449” (101 mm x 113 mm)

Relación de compresión   9,5:1

Para máximo                                    138,9 Nm @ 2600 rpm
Cambio                                 6 velocidades / engranaje constante / cambio al pie
Transmisión primaria         Por engranajes. Embrague húmedo
Transmisión final                Correa, 152 dientes. 2,2:1
Embrague                            Húmedo, multi-disco

Batería                                   12 volts / 18 A/h, 310 CCA
Sistema de carga                Intensidad máxima 42 A
Sistema de refrigeración   Aire
Capacidad gasolina                       5,5 gal / 20,8 litros
Sistema de gasolina           Inyección electrónica de gasolina, bucle cerrado, diámetro 54mm
Capacidad de aceite          5,5 qts / 5,2 litros
Escape                                  Doble separado con tubo de unión transversal

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SUSPENSIÓN

Delantera                             Horquilla telescópica, 46mm de diámetro, 4.7in / 119mm de                                                recorrido
Trasera                                  Mono-amortiguador con ajuste de aire, 4.5 in / 114mm de recorrido

 

CHASIS
Peso en seco                       372kg (818lb)

Distancia libre al suelo      142mm (5.6in)

Peso máx. con carga          630kg (1,385lb)
Longitud                               2583mm (101.7in)
Lanzamiento/Avance         25° / 133mm (5.2in)

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Altura asiento                      660mm (26in)

Distancia entre ejes                       1701mm (67in)

 

FRENOS

Tipo sistema de frenos       Control individual delantero y trasero con ABS

Sistema freno delantero    Doble disco flotante de 300 mm con pinza de 4 pistones

Sistema freno trasero         Simple disco flotante de 300 mm con pinza de 2 pistones

 

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

Neumático delantero          Dunlop Elite 3 130/90B16 73H

Rueda delantera                 Fundición, 16” x 3.5” con indicador de presión de neumático
Neumático trasero              Dunlop Elite 3 180/60R16 80H

Rueda trasera                      Fundición,16” x 5” con indicador de presión de neumático

GALERIA FOTOGRAFICA

Indian Chieftain – Probamos la Reina del Asfalto

  • mayo 11, 2015
Indian Chieftain – Probamos la Reina del Asfalto

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Recientemente hemos tenido la posibilidad de probar la Indian Chieftain, prueba de la que os vamos a dar cumplida cuenta con datos, fotografías y un vídeo que hemos realizado. Pero antes un poco de historia.

Indian es una de las marcas de motos mas prestigiosas a nivel mundial. Sus orígenes se remontan al año  1901 año en que funda la sociedad «Hendee Manufacturing Company» por parte de Gerges M. Hendee y C. Oscar Hedströn en la ciudad de Sprinfield, en Massachusett. Esto representa que Indian se empieza a producir dos años antes que apareciera en el mercado la otra mítica fabrica de motocicletas norteamericana la Harley Davison.

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Hasta el estallido  de la Primera Guerra Mundial, Indian era la fabrica de motocicletas más pujante. ya en 1912 dominaba el mercado americano con una cuota superior al 42% y su fabrica, con una superficie de más de  90.000 metros cuadrados y 3.000 empleados era la mayor del mundo.

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Motivo por el cual se vio obligada a vender toda su producción al ejercito  norteamericano durante la contienda,  lo que hizo que, inevitablemente, saliera de los circuitos comerciales durante esos año. Eso le acarrearía perder su posición de liderazgo en el mercado. Harley Davison también se vio obligada a vender parte de su producción al ejercito norteamericano durante el periodo de guerra, pero no toda, por lo que pudo seguir estando presente en los círculos comerciales.

Tras la contienda mundial, Indian tardó unos año en recuperar su posición en el mercado hasta conseguir  en el año 1923 ser el mayor fabricante de motocicletas del mundo con mas de 250.000 unidades año. Ello se debió al gran éxito de dos modelos míticos de la marca, nos referimos a la «Scout»  , a la «Chief» y posteriormente la Big Chief. Si bien en el conjunto de la década se vió superada en número  de unidades vendidas por su mas directo competidor.

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Indian diversificó su producción y también se dedicó a la producción de motores de avión, embarcaciones, etc. Pero en 1953 se vio obligada  a cerrar sus puertas.

Tras diversas aperturas y reorganizaciones la sociedad «Indian Motorcycles Company»   fue adquirida por Polaris en Abril de 2011, lo  que le da una mayor robustez a la compañía al contar Polaris con una alta capacidad de ingeniería, por una parte, y por otra,  un gran nivel de comercialización y distribución a nivel mundial.

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El modelo que hemos probado es la Indian Chieftain en su ultima versión. Una moto de linéas clasicas que no  dejará a nadie indiferente, puedo dar fe de ello. Allá por donde he pasado con ella ha sido el centro de  atención de todas las  miradas, sin duda.

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La Indian Chieftain actual conserva y mantiene el espiritu de sus antecesoras, ese espiritu aventurero, inconformista de quien quiere recorrer kilometros de ruta sobre una montura sólida y segura. Lo cual forma parte intrínseca del concepto de las motos Indian.

El primer  contacto con la moto es indudablemente visual, nos gustan sus líneas,  nos cautiva y nos atrae. Se la ve que es una máquina poderosa y da la sensación, a simple vista, que se trata de una máquina pesada y poco maniobrable. Pensamiento que se borran inmediatamente de nuestra cabeza al subirnos sobre ella y ponerla vertical y perpendicularmente al suelo, está muy equilibrada. Tienen un centro  de gravedad muy bajo y eso la hace muy maniobrable, tanto en parado (auténtico talón de aquiles de las motos en general,  máxime si pesan como esta 380 kg.), como en orden de marcha. Lo cierto es que no se nota su peso, a mi me ha costado más levantar de la pata de cabra y poner vertical a algunas «R» con sensiblemente menor peso que esta Indian.

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Para poner en marcha el motor de la Chieftain no es necesario introducir la llave  en ninguna parte, tan solo es necesario llevarla encima, en un bolsillo, la mochila, etc., donde nos sea más cómodo, ya que la Indian Chieftain lleva conexión bluetooth codificada. Tan solo oprimimos el botón de encendido-contacto que se encuentra en la parte superior del deposito y a continuación el botón de arranque que se encuentra situado en la piña derecha. Y…en marcha.

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Al arrancar escuchamos el potente pero al mismo tiempo tranquilo sonido de su motor a través de sus dos tubos de escape, sonido característico de Indian que transmite a la vez poder y sosiego. Esa tranquilidad que da saber que tienes una gran máquina entre las manos. Engranamos la primera velocidad y nos ponemos en marcha.

Primero realizo un recorrido en ciclo urbano por una ciudad con trafico complicado como es Madrid. la moto se comporta de forma correcta en todos los aspectos. Buena visibilidad, buena maniobrabilidad,  teniendo en cuenta que no es ni un ciclomotor ni una scooter de baja cilindrada, es una moto custom de gran tamaño y cilindrada, pero con una respuesta suave al gas, sin estridencias, pero con poder para salir presta en cualquier semáforo. Me encamino al Madrid de los Austrias, con sus callejuelas estrechas y cerradas curvas,  la respuesta de la Chieftain no puede ser mejor, en ningún momento tengo sensaciones de llevar una moto de su cilindrada, envergadura y peso, en todo momento la sensación es de ser mucho mas ágil y liviana de lo que aparenta y realmente es.

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Los mandos se encuentran en una posición que se llega perfectamente a cualquier interruptor o botón,  sin poner en riesgo la conducción ni distraer en exceso al piloto de su tarea fundamental que no es otra que pilotar esta máquina. La frenada es suave y progresiva.  Los pilotos de intermitencia y emergencia  son claramente visibles a plena luz del día, siendo los delanteros especialmente grandes con unas dimensiones que, aparte de visibles, son parte estética del carenado de la Chieftain.

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Tras un día de descanso probamos la moto bajo la lluvia ya que la meteorología no acompaña y las lluvias hacen acto de presencia con fuerza e intensidad. El comportamiento de la Chieftain es igual de bueno que en seco, máxime con sus sistema ABS que nos da mayor seguridad a la hora de frenar sobre mojado. La visibilidad bajo la lluvia sigue siendo buena gracias a su parabrisas eléctrico regulable,  que no solo desvía el aire sino que ayuda a la visibilidad con lluvia creando un espacio de visión seguro y casi completamente seco.

Tras un día de descanso, madrugamos y nos vamos con nuestra amiga Indian hasta la población segoviana de Marugán y en concreto al aeródromo de Air Marugan situado allí. Desde aquí queremos dar las gracias a todo el equipo de Air Marugán por su colaboración, por las facilidades, así como por la seguridad aportada, que nos han facilitado para poder utilizar todas sus instalaciones y rodar con la Indian Chieftain en dichas  instalaciones cerradas al trafico rodado de vehículos y de aviones. Ello nos ha permitido poder rodar el vídeo que os dejamos al final de la galería fotográfica, con plena  comodidad y seguridad.

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El comportamiento de nuestra amiga Indian Chieftain por carretera es el de una autentica «road cruiser», una moto de carretera con toda la comodidad, tanto para el piloto como para el acompañante. Su asiento, realizado en piel de primera calidad, es sumamente confortable y hace que los km no se acumulen donde la espalda pierde su nombre, ni en la zona lumbar. La Posición de las manos sobre los puños del  manillar de la moto se encuentran a una altura y distancia que resultan cómodos y no fatigan en exceso al piloto. Cuantas veces pilotamos motos con manillares excesivamente altos o bajos que nos provocan un cansancio excesivo.

La Chieftain se fabrica en tres colores, el Rojo Indian Motorcycle, Azul Springfield y en Negro Thunder, en este ultimo color es la moto que hemos tenido ocasión de probar. Y cuenta de serie con dos alforjas o maletas rígidas de liberación rápida, las cuales son bastante útiles a la hora de realizar viajes.

La potencia es algo que nunca echaremos en falta en la Indian Chieftain. Con su motor Thunder Stroke III, de 111 pulgadas cubicas,  e 1.811 cc,, aporta una potencia de aproximadamente 74 cv.

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Algunos podrán calificar estos 74 cv como una potencia discreta y yo estaría de acuerdo si se tratase de una moto de caracter deportivo, pero  para una moto «custom» o «road cruiser» como es el caso,  podemos considerarlo como mucho más que razonable y suficiente. Por otra parte lo que si es alucinante es el par motor, ya que, desde sólo 2.100 rpm, contamos con  más de 128,72 Nm y el pico de 138,96 Nm lo conseguimos a las 2700 rpm. Todo un reactor, puedo dar fe de ello, ya que lo he probado, tienes que estar bien posicionado sobre la moto y fuertemente agarrado a los puños, con las caderas y los abdominales en tensión,  si le vas a dar gas casi a tope, no quiero contaros si le das a tope, una auténtica bestia.

Puedo aseguraros que en cualquiera de las seis velocidades con las que cuenta su caja de cambios obtendréis siempre una respuesta potente, fiable y segura.

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Tras los datos técnicos os dejamos una amplia galería fotografica y un vídeo que hemos preparado expresamente. Esperemos que os gusten y os sean útiles para conocer un poco más esta magnifica motocicleta.

 

Prueba y artículo:    Juan Carlos Cobos

Modelo:                   Olga Diaz Alonso

Fotografías:             Guadalupe Guillén,  Carlos Cerón y  Juan Carlos Cobos

Nuestro sincero agradecimiento por su colaboración y las facilidades que nos han dado,  a:

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Tras los datos técnicos os dejamos una amplia galería fotografica y un video que hemos preparado expresamente. Esperemos que os gusten y os sean útiles para conocer un poco más esta magnifica motocicleta.

Ficha técnica Indian Chieftain 2015

Longitud total                                                     2571 mm
Anchura total                                                     1022 mm
Altura total                                                          1529 mm
Distancia entre ejes                                          1668 mm
Altura del asiento                                                660 mm
Distancia libre al suelo                                      142 mm
Peso                                                                         370 kg en vacio
Peso con carga                                                      630 kg
Capacidad depósito combustible                       20,8 L
Tipo de combustible:                                         Sin plomo 95
Depósito de aceite                                              5,2 L

Configuración de motor                                    49˚ V-Twin

Ciclo de motor                                                      4 Tiempos
Refrigeración                                                       Mixto (Aire y radiador de aceite)
Cilindrada                                                             1811 cc                                       
Diamtero de cilindros                                         101 mm
Carrera de cilindros                                            113 mm
Relación de compresión                                        9,5 : 1
Par motor máximo                                              138,9 Nm
Régimen de giro del motor
para el par máximo                                             3000  rpm
Alimentación                                                        Inyección electrónica
Arranque                                                                Eléctrico
Voltaje batería                                                      12 V
Amperaje de la batería                                       18 A
Embrague                                                               Húmedo, Multidisco
Transmisión                                                          Manual
Número de marchas                                                6         
Relación marcha 1                                                  9,03 : 1
Relación marcha 2                                                   6,11 : 1
Relación marcha 3                                                4,763 : 1
Relación marcha 4                                                3,796 : 1
Relación marcha 5                                                3,243 : 1
Relación marcha 6                                                2,789 : 1
Suspensión delantera                                           Horquilla telescópica
Diámetro barras
suspensión delantera                                            46 mm
Recorrido suspensión delantera                        119 mm
Suspensión trasera                                                Amortiguador único con ajuste de aire
Recorrido suspensión trasera                             114 mm
Freno delantero                                                      Doble disco flotante con ABS               
Número pistones
pinzas freno delantero                                          4
Diámetro disco delantero                                     300 mm
Freno trasero                                                           Doble disco flotante con ABS
Diámetro disco  trasero                                        300 mm
Número pistones pinzas freno trasero               2
Neumático delantero                                             Dunlop Elite 3 130/90B16 73H
Llanta delantera                                                     16” x 3.5”
Neumático trasero                                                  Dunlop Elite 3 180/60R16 80H
Llanta trasera                                                          16” x 5.0”

GALERIA FOTOGRAFICA

 

V I D E O

 

INDIAN MOTORCYCLE PRESENTA SU GAMA DE MOTOCICLETAS INTERNACIONAL PARA 2015

  • octubre 4, 2014
INDIAN MOTORCYCLE PRESENTA SU GAMA DE MOTOCICLETAS INTERNACIONAL PARA 2015

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El día 1 de Octubre inició la que es posiblemente la mayor feria de motos del mundo y sin duda la mejor de Europa. Se trata de la INTERMOT y se celebra en la ciudad alemana de Colonia y finaliza el domingo día 5 de Octubre.

Y en dicha feria y en su primer día  se presentaron oficialmente las nuevas Indian 2015 y las nuevas Victory 2015 y como no podía ser de otra forma Motor y Ultraligeros os trae en primicia la gama 2015 de ambas marcas. Por ello damos las gracias a Steve Cain, External Relations Manager de Indian Motorcycles EMEA, por hacernos llegar toda la información de sus nuevos modelos:

INDIAN MOTORCYCLE PRESENTA SU GAMA DE MOTOCICLETAS INTERNACIONAL PARA 2015

Intermot, Colonia. —Octubre  de 2014 — Indian Motorcycle®, la primera compañía de motos de América presenta su gama Internacional para el 2015. Los modelos para Estados Unidos de ésta se presentaron por primera vez el pasado mes de Agosto en la 74ª concentración de Sturgis, en Dakota del Sur.

Según nos comenta Steve Cain, Indian Motorcycle ha ampliado su gama, que ahora cuenta con más modelos y colores con la reintroducción de la clásica pintura en dos tonos del sueño americano para la gama Chief.

El sector de motocicletas del touring de lujo tiene desde ahora un nuevo referente, la Indian Roadmaster mientras que el renacimiento de la legendaria Scout acerca la icónica marca al público de todas las edades y experiencia con un modelo mucho más económico.

 

2015 Indian Scout

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Indian Motorcycle se enorgullece de presentar la nueva Indian Scout™ del 2015, una potente y precisa cruiser de peso medio que recupera el espíritu de innovación que hizo de la moto original una de las más conocidas de la historia. Incorporando avanzada tecnología, diseño e ingeniería puntera, el chasis de nueva Indian Scout del 2015 está hecho de un aluminio ligero y rígido combinado con una baja altura  del asiento de 643mm para una excepcional comodidad, balance y manejo. Impulsada por un motor  refrigerado por agua de 69 ci (1133cc), 100 CV V-Twin, la nueva Indian Scout 2015 es potente pero accesible. La nueva Indian Scout incorpora:

– Un motor bicilíndrico en V de 1133cc, refrigerado por agua, de 100 CV

– El aspecto de diseño clásico tipo “triángulo rígido” que es sinónimo de la Scout original, combinado con amortiguadores de muelle premium que proporcionan un manejo y confort excepcional

– 255kg de peso en vacío, distancia entre ejes de 1562mm, 135mm de distancia libre al suelo y 31º de ángulo de inclinación que proporciona confianza y bajo centro de gravedad junto con una excepcional capacidad de maniobra a alta y baja velocidad – Rendimiento en la frenada asegurado, ABS de serie en los modelos internacionales

– Asiento monoplaza de genuina piel en color marrón

– Disponibilidad: a principios de 2015

2015 Indian Roadmaster

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La gama Indian Motorcycles del 2015 incluye la nueva Indian Roadmaster™, el paradigma del lujo en el segmento touring de motocicletas. Originalmente producida desde 1947 y hasta el 1953, la Indian Roadmaster fue ampliamente reconocida como una de las motocicletas touring más fiables y confortables y la nueva Roadmaster del 2015 ha sido llamada a recuperar de nuevo este honor. Manteniendo su legendario nombre , la Roadmaster viene equipada con características premium para un óptimo confort. Incorpora:

– El probado y fiable motor Thunder Stroke 111™ de 1811cc

– Almacenaje expansivo de fácil acceso e impermeable que comprende casi 143L de capacidad en las alforjas laterales y baúl trasero

– Parabrisas Horizon ajustable , puños calefactables con diez ajustes de temperatura, asientos de genuino cuero color marrón calefactables con control individual para subir/bajar la temperatura.

– Frenos antibloqueo de grandes prestaciones (ABS), sistema de monitorización de la presión de los neumáticos, encendido sin llave con cierre de las alforjas y el baúl a distancia, control de crucero electrónico, avanzado sistema de información que combina comunicación, navegación, y teléfono, conexión Bluetooth para manos libres con conectividad para múltiples dispositivos.

– Disponibilidad: desde Diciembre de 2014

Indian Chief Classic, Indian Chief Vintage e Indian Chieftain 2015 en pintura bicolor

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A ninguna motocicleta le ha sentado nunca mejor la pintura bicolor que a la clásica Indian Chief de guardabarros con faldón. Por eso La familia de motos Indian Chief del 2015 ya legendaria por el par que ofrece el aclamado motor Thunder Stroke 111™, su maniobrabilidad y tecnología recupera para el 2015 la icónica pintura de inspiración vintage de dos colores.

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La paleta de colores incluye:

– Indian Chief Classic 2015 en Rojo Indian Motorcycle y Negro Thunder

– Indian Chief Vintage 2015 en Rojo Indian Motorcycle y Negro Thunder, Rojo Indian Motorcycle Red e Ivory Cream y Verde Willow e Ivory Cream

– Indian Chieftain 2015 en Rojo Indian Motorcycle Red y Negro Thunder, Rojo Indian Motorcycle Red e Ivory Cream y Azul Springfield e Ivory Cream

 

– Disponibilidad: Desde finales de Octubre 2014

Ropa y Accesorios Indian Motorcycle 2015

Además de la impresionante gama e incorporación de nuevos modelos, Indian Motorcycle dispone de una completa y nueva colección de ropa y accesorios. La nueva gama de ropa del 2015 incluye ropa de ir en moto tanto para hombre como para mujer y también ropa casual para los fans de la marca. A los propietarios de una nueva y flamante Indian 2015 les gustará poderla customizar con el amplio abanico de accesorios disponibles que incluye: escapes Custom, respaldos, defensas y manillares cromados o accesorios de genuino cuero para el asiento o las alforjas.

Aquí os dejamos unas cuantas fotos a modo de ejemplo de la nueva y amplisima gama de ropa y accesorios de Indian Motorcicle:

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ACERCA DE INDIAN MOTORCYCLE®

Indian Motorcycle es una filial totalmente participada de Polaris Industries Inc. (NYSE: PII) y es la primera empresa de motos de los Estados Unidos. Se fundó en 1901 y, desde entonces, se ha ganado el corazón de motoristas de todo el mundo por ser una de las marcas más legendarias y representativas de Estados Unidos, gracias a su dominio en pruebas motociclistas, a su extraordinaria ingeniería, así como a sus innumerables innovaciones y récords dentro del sector. Hoy todo este pasado mítico y pasión renace bajo la dirección de Polaris Industries. Para saber más visita www.indianmotorcycle.com.

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ACERCA DE POLARIS® INDUSTRIES

El grupo tiene su sede central en Minnesota, Estados Unidos. Polaris diseña, desarrolla, fabrica y comercializa vehículos innovadores, de alta calidad y rendimiento para un solo pasajero o multipasajero, entre los que se comprenden motos de nieve, vehículos de off-road y de carretera. Polaris diseña y fabrica vehículos y motores diesel y de gasolina, eléctricos e híbridos para sus diferentes marcas: Polaris, Ranger, RZR, Brutus, Victory Motorcycles, Indian Motorcycle, GEM (Global Motors Cars), Aixam-Mega y Goupil. Polaris también fabrica su propia línea de recambios y accesorios que comercializa bajo el nombre de Polaris Engineered Parts, Klim y Kolpin. En 2013 la facturación de la compañía ascendió a 3.8 billones de $ de Estados Unidos. Polaris Industries cotiza en la New York Stock Exchange.

PRESENTACION DE LAS NUEVAS «INDIAN 2014»

  • noviembre 15, 2013
PRESENTACION DE LAS NUEVAS «INDIAN 2014»

Anoche, a las 20:00h se presentaron, en el local DAYTONA de Fuenlabrada, las «INDIAN 2014»,  y «Motos y Ultraligeros» estuvo allí para verlas, sentirlas y fotografiarlas en primera linea.

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Tres eran tres las hijas de la factoría de Sprinfield: La Indian Chief Classic, de color negro azabache y cromados. La Indian Chief Vintage, en un azul eléctrico, con asiento y alforjas de cuero natural. Y por último, la Indian Chief Chieftain, en color rojo, carenada y full equipe.

A cada cual mejor, para todos los gustos donde poder escoger.  Y el local escogido un escenario esplendido con un gran ambiente motero. Acudieron numerosos moteros y no moteros. Unos por curiosidad, otros porque ya estaban enamorados de las Indian antes de ir a verlas y otros, los más, porque su pasión son las motos y querían conocer de primera mano que ofrece la factoría de Sprinfield y sus tres joyas, y puedo aseguraros que no se fueron defraudados en lo mas mínimo, las tres maquinas gustaron por igual. El local estaba abarrotado de gente y la calle era un autentico hervidero de personas y motos. motos en muchos casos espectaculares y  de las que os hemos puesto alguna foto a modo de ejemplo.

Servidor estuvo sobre las tres y puedo aseguraos que la posición del conductor es muy cómoda y adecuada para hacer muchos km sobre ellas. La información que ofrecen las tres es suficiente aunque la Chieftain es completísimo incluyendo un cuadro o display digital. Todos están equipadas con ABS, Keyless (encendido sin llave)   Cruise Control, bluetooth, etc.

Los tres modelos comparten el mismo motor V-Twin de 1.819 c.c. refrigerado por aire.

Tal como os he comentado fueron muchos los amantes de las motos en general y de las Indian en particular los que se acercaron hasta el Daytona para contemplarlas. Muchos fueron enlatados pero la mayoría fue en sus monturas algunas de las cuales eran espectaculares y no hemos querido dejar pasar la oportunidad para retratar una pequeña muestra de ellas, como veréis en la galería de fotos.

En resumen, la presentación de las indian Chief un éxito. Tres soberbias motocicletas que encandilaron a todos los que acudieron a verlas.

Articulo y fotografias:  Juan Carlos Cobos

NOTA:  Si quieres hacer cualquier tipo de comentario sobre el contenido de éste articulo, ampliar información sobre el tema que trata o los lugares que contempla, puedes hacerlo en el foro de esta web:

http://foro.motosyultraligeros.com/viewtopic.php?f=16&t=27

GALERIA FOTOGRAFICA


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