Mundo Racing

HONDA CBR 929 RR FIREBLADE – 2002

  • noviembre 11, 2015

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HONDA CBR 929 RR FIREBLADE – 2002

Hoy probamos una moto veterana, es del año 2002 de las últimas de ésta serie ya que a partir de ese mismo año fueron sustituidas por las nuevas con motor de 954 c.c.  Estamos hablando  de la HONDA CBR 929 RR Fireblade. Una moto que nos permite comprobar durante su prueba por carretera y sobre ciclo urbano si está vigente o si se ha quedado obsoleta.

Arrancamos el motor y nos ponemos en marcha, siempre controlando y con toda precaución ya que, como todos sabéis, cada vez que cogemos por primera vez un modelo de moto tenemos que familiarizarnos con su manejo y sus respuestas a nuestras acciones y exigencias.

Con un motor de 929 cc, 56.000 km y 13 años os puedo asegurar que mi primera impresión es que su funcionamiento es increíble. La moto, entre las piernas,  me hace sentir que es muy compacta y su posición de conducción es muy natural para ser una superdeportiva, realmente lo sigue siendo.

Tadeo Baba presentación de la 929 Fireblade

Para usuarios normales la moto es considerablemente rápida, muy rápida, controlable y efectiva, de hecho es sumamente dócil en la trazada entrando en curva por carretera o en rotondas en ciclo urbano. En el momento de su lanzamiento al mercado este modelo era un auténtico misil en su versión de calle, si bien a la hora de medirse en circuito con sus rivales no era tan rápida como los directivos de Honda  esperaban.

 

Otro de los aspectos destacable de este modelo era y es su chasis, un doble viga denominado «Pivot-less» cuyo basculante pivota sobre un eje que atraviesa el motor y no las vigas del chasis.  Su diseñador, Tadao Baba, declaró en su momento que de este modo se conseguía una flexibilidad controlada, cosa que hemos podido comprobar en la prueba que hemos realizado  sobre esta moto.

 

 

La moto, en el tren delantero,  incorpora una horquilla invertida y una llanta delantera de 17” con un neumático de 120/70x17ZR y dos discos de freno de 310 mm. Mientras que en el trasero equipa un disco  de freno de 220 mm y un neumático 190/50×17

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Por otro lado, sus ajustes y acabados han resultado tan buenos que tras el paso del tiempo se conserva como una joven veterana a la que le echaremos menos años de los que realmente tiene.

Uno de los aspectos que más nos ha gustado durante la prueba es su forma de entregar la gran potencia que nos da su motor. Esos 146 cv son más que suficientes para superar con creces cualquier límite legal de velocidad por lo que nadie podrá decir que su planta motriz no es lo bastante buena para sentirse un Pedrosa o un Márquez. Ahora bien está claro que  hay que respetar los límites de velocidad ¿Ok?

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Como decía la moto que hemos probado entrega su potencia de forma secuencial y escalonada, sin sobresalto ni exceso de nerviosismo como lo calificarían algunos. Eso, para mi, le hace ser una moto más segura y previsible en la conducción. Es el tipo  de moto ideal para dar el salto  desde desde una 500 c.c. ó  600 c.c. a una moto potente, cómoda y fiable.

Nuestro agradecimiento Track Motos, donde se encuentra en venta, por facilitarnos la moto para poder realizar este reportaje:

Track

 

Artículo, prueba y fotos:  Juan Carlos Cobos.

Ficha técnica Honda CBR 929 RR Fireblade

Longitud total    2040 mm

Distancia entre ejes   1400 mm

Altura del asiento   815 mm

Peso  170 Kg

Capacidad depósito combustible 18 L.

Cilindrada 929 c.c.

Diámetro de cilindros  75 mm

Carrera de cilindros 54 mm

Potencia máxima 146 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima 11 000 rpm

Alimentación    Inyección

Encendido         Electrónico CDI

Arranque          Eléctrico

Embrague         Discos múltiples en baño de aceite

Chasis               Doble viga «Pivot-less»

Suspensión delantera        Horquilla telescópica invertida

Recorrido suspensión delantera 135 mm

Suspensión trasera          Pro Link

Freno delantero                Doble disco 310 mm

Freno trasero                     Disco 220 mm

Neumático delantero       120/70×17 ZR

Neumático trasero            190/50×17

GALERIA FOTOGRAFICA

  • Maxi 929

    Hay algunos datos equivocados,
    La cbr929rr salio en producción desde 2000 hasta 2001. En 2002/2003 fue reemplazada por la 954rr . La potencia declarada era de 148hp .
    Los discos delanteros son de 320mm .
    Saludos, Maxi.


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