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Nace la YAMAHA R1 CHALLENGE en España

  • enero 30, 2017
Nace la YAMAHA R1 CHALLENGE en España
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YAMAHA R1 CHALLENGE/COMUNICADO

Nace la Yamaha Challenge en España.

La categoría monomarca estará incluida dentro de Stock 1000/ Open 1000 del Campeonato de España de Velocidad

Esta temporada se realizará por primer año en España la Challenge Yamaha YZF-R1, dentro del ámbito del Campeonato de España de Velocidad (CEV-RFME).

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Gracias al apoyo de Dunlop y de todos los partners y patrocinadores de la Challenge 2017, se ofrece una nueva categoría a todos los participantes con Yamaha YZF R1 en el campeonato.

Los pilotos con Yamaha inscritos en la Challenge podrán participar en las distintas categorías, tanto Stock 1000 como Open 1000 y Sub 23, optando así además a puntuar en la general y en todas las clasificaciones de la categoría reina del campeonato.

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Pueden hacerlo con moto propia o bien comprando el modelo 2016 a un precio especial de Yamaha a través de la red de concesionarios, exclusivamente válido para inscritos en el campeonato.

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El Kit de inscripción comprende un paquete de servicios y material muy completo como equipación oficial Yamaha, aceites Yamalube, mono de competición a medida CDREAM, neumáticos Dunlop, pago de entrenamientos, catering y opciones de adquirir el KIT YEC y recambio Racing a precio especial, así como la posibilidad de un Kit básico para todos aquellos que ya tienen motos de otros años.

La organización, sponsors y Yamaha ofrecen una serie de servicios adicionales y unos premios por carrera y fin de campeonato, siendo imprescindible llevar los componentes del Kit obligatorios y la imagen de los colaboradores para ser otorgados. Se ofrecen diferentes opciones y diseños de mono de competición que el piloto adaptará con su imagen y libertad de diseños de moto.

 

En el campeonato no podrán puntuar los pilotos oficiales designados por Yamaha.
En todas las pruebas habrá un podio específico Yamaha y clasificación individual de la Challenge, con mucha fuerza en imagen y comunicación, redes sociales y servicio de fotografía para todos los pilotos.
Una oportunidad única para todos los niveles de pilotos, pudiendo mejorar su pilotaje, imagen y acceder a premios por carrera y fin de temporada.

Para información via eMail : challengeyamaha@racingdreams.es

Más información de calendario y reglamentos: www.rfme.com

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CHALLENGE YAMAHA YZF R1 2017

Reglamento, información y condiciones

• Se realiza dentro del ámbito del RFMECEV (Campeonato de España de Velocidad) organizado por la RFME.

• Tendrá una clasificación individual de Challenge, y al mismo tiempo podrán puntuar en: Clasificación General, Sub – 23, Open , con lo cual la mayoría de los inscritos tendrán opciones a 3 clasificaciones y podio.

• Habrá un podio específico para los pilotos de la Challenge en cada carrera del campeonato, en el podio del circuito con trofeo s específicos.
• Podrán correr los pilotos con motos del 2015 y 2016, con la compra de un kit de inscripción.

• Yamaha ofrece un precio especial por la compra de una moto YZF R1 2016 para la Challenge.

• Para la compra de la moto a precio especial debe de estar abonado el KIT y realizada la inscripción al campeonato.

• El reglamento técnico será el de RFME en las distintas categorías de 1000.

• Los inscritos estarán obligados a llevar el materia l entregado en el Kit durante toda la temporada, haciendo verificaciones en cada prueba, y podrán reponerlo en las tiendas o distribuidores que se indiquen.

• La Challenge es “mono goma” Dunlop, con las condiciones de precio y premios descritos en documento premios y condiciones.

• Los logotipos de los sponsors y técnicos irán en: la moto y el mono de competición, según imagen facilitada, las motos podrán ir con diseño y colores propios de su equipo.

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• Premios: hay una serie de premios para la Challenge muy interesantes y para todas las categorías (mirar listado premios)

• Para le entrega de premios y clasificación deberán de llevar todos los logos de sponsors y material suministrado en el kit.

• Ofreceremos un kit con la inscripción muy completo, mono de competición, coste entrenos del viernes de carrera,

catering en circuito, material Yamaha, recambio Racing, material Brembo, 1 Juego de neumáticos Dunlop y distintas opciones de Yec y escapes Spark (ver ficha contenido y precio Kit)

• Condiciones y precios especiales, en Öhlins, financiación moto, catering, hoteles con precios especiales ,etc. ver hoja Servicios

• 4 días de Test de pretemporada

• Catering (comida) para 2 personas de jueves a domingo (6 pruebas)

• En el circuito habrá una carpa específica para la Challenge.

• Servicio fotográfico para todos los pilotos• Redes sociales de una forma especial a todos los pilotos y con mucha comunicación e imagen de los parners y sponsors, Facebook, Twitter e Instagram

• Notas de prensa de comunicación del evento y mucho seguimiento hasta la primera prueba y 2 notas de prensa por carrera.
• Compra de recambio original Yamaha en Concesionario con descuento especial.
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Para ver toda la información, precios, premios, etc., pincha en este enlace Dossier Yamaha R1 ChallengeV6 (20-01-17) baja

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Movistar Yamaha MotoGP Primero al comienzo de la prueba de Losail

  • marzo 3, 2016
Movistar Yamaha MotoGP Primero al comienzo de la prueba de Losail

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Movistar Yamaha MotoGP Primero al comienzo de la prueba de Losail

Después de dos pruebas oficiales anteriores, en Sepang y en Phillip Island,  el mes pasado, Movistar Yamaha  MotoGP,  Jorge Lorenzo y Valentino Rossi estaban de vuelta en el Circuito Internacional de Losail hoy para finalizar la sesión de entrenamiento de tres días, antes del inicio de la temporada 2016 el 20 de Marzo.

Hoy,  los pilotos de Yamaha MotoGP Movistar, con sus músculos en tensión una vez más sobre sus YZR-M1, ya que estuvieron trabajando poniendo a prueba y ajustando un gran número de elementos antes del inicio del Campeonato Mundial de MotoGP 2016.

Después de una prueba exitosa pero desafiante en Phillip Island, Lorenzo  espera continuar trabajando en la configuración de su Yamaha en Qatar. Aunque el Circuito Internacional de Losail puede ser irritable, con las temperaturas nocturnas frías y arena en la pista, Lorenzo no ha sido tímido para ponerse a trabajar y ha continuado el progreso que hizo durante la pretemporada. Pronto se hizo cargo de la primera posición en el ranking y se convirtió en el primer piloto en romper en los 1’55s. El español ha siguido demostrando lo bien que la YZR-M1 se adapta a los nuevos neumáticos Michelin cuando estableció su mejor vuelta en el día de 1’55.452s y terminó el día casi medio segundo por delante de todos sus rivales.

Su compañero de equipo Rossi también estaba ansioso por volver al trabajo, pero tuvo que esperar unos minutos, para dejar su marca en la tabla de tiempos, después de haber sufrido un pequeño accidente en la mañana. Por suerte ileso, rápidamente  volvió de nuevo en la pista.

El doctor, antes de regresar a la velocidad, dedicó la mayor parte de esta primera oportunidad de probar su YZR-M1 en condiciones similares a las esperadas para la próxima carrera. Usó el tiempo que falta para ajustar su YZR-M1 a sus preferencias y se subió al tercer lugar en la tabla de tiempos para concluir el día con un mejor crono de 1’55.894s, a 0.442s de su compañero Jorge Lorenzo.

Massimo Meregalli – Movistar Yamaha MotoGP director del equipo

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«Después de las dos salidas en Sepang y en Phillip Island, que fue la hora de hacer frente a la prueba final Oficial de MotoGP en Qatar, antes del inicio de la temporada, en el tiempo tan sólo tres semanas. Las pruebas anteriores nos han proporcionado una gran cantidad de información valiosa con muchos datos, que nuestros ingenieros han analizado cuidadosamente antes de venir aquí. Gracias a su arduo trabajo se han realizado progresos constantes en la optimización del uso de los nuevos neumáticos Michelin y esto se demostró en los resultados de hoy.

Este primer día en Qatar, ha sido la primera vez, en este año, que ambos pilotos han tenido los dos  las mismas motoicletas disponibles para ellos, por lo que fueron capaces de acelerar su desarrollo y ajuste. Aparte de una pequeña caída de Valentino al comienzo del día, todo lo demás ha ido bien. Jorge y Vale han  hecho un buen comienzo . Hoy en día, terminando entre los tres primeros con buena velocidad y el ritmo, ambos pilotos tienen una buena sensación con los neumáticos Michelin y se ven muy cómodos en sus motos YZR-M1.  Mañana vamos a proceder con nuestro programa de pruebas: compararemos algunos elementos nuevos y si las condiciones de tiempo nos lo permiten vamos a tratar de encajar en un largo numero de vueltas».

 

Jorge Lorenzo

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«Creo que hemos hecho un buen comienzo de la prueba de Qatar, tengo una buena sensación sobre todo con todos los neumáticos. Todavía tenemos que mejorar la electrónica, pero para ser uno de los más rápidos en el primer día es un buen comienzo. La sensación con los neumáticos es mucho mejor en comparación a Phillip Island, el clima es mejor y la combinación de esta pista, la moto y Michelin es similar al de Sepang. Vamos a ver cómo se desarrollará el rendimiento mañana «.

 

Valentino Rossi

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3º / 1’55.894 / 44 vueltas

«Empecé en un mal camino, porque después de diez vueltas me he caído. Yo no iba muy rápido, pero tal vez, porque tenía demasiado ángulo de la parte trasera, se deslizó, pero afortunadamente fue sólo un pequeño tobogán a 70 km / h. No era un gran problema, pero para empezar esto no ha sido fantástico … Después de que el problema al que nos subimos en la otra moto y estoy bastante satisfecho de hoy, ya que, también aquí en Qatar, parece que nuestra moto es competitiva. Podemos ser fuertes y rápidos, y esto es lo más importante, porque es ya la tercera pista en la que la Yamaha es competitiva.

Nosotros también empezamos con una buena base de puesta a punto, de hecho yo no he tenido  trabajar mucho en él. Me sentía bien desde el primer momento y se fue muy rápido, y yo era capaz de mejorar constantemente mis tiempos de vuelta y al final estoy en la tercera posición, por lo que fue un buen día. Hoy Jorge fue muy rápido, él era más rápido, pero al igual en Phillip Island yo, Viñales y Jorge somos los corredores más fuertes. En Phillip Island también iba rápido Márquez, aquí parece que era un poco más lento que nosotros hoy.

Estoy feliz de estar con los principales candidatos y ya rodamos en vuelta en  1’55s , un poco más rápido en comparación con la prueba del año pasado, así que es un buen resultado. Después de las dos primeras pruebas, decidimos ir con la moto que es más similar a la del año pasado y ahora tenemos dos motos de competición listos en el garaje, por lo que ya estamos en modo carrera».

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DUCATI PRESENTA LA NUEVA DESMOSEDICI GP 16

  • febrero 24, 2016
DUCATI PRESENTA LA NUEVA DESMOSEDICI GP 16

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Ducati ha presentado ayer, 23 de febrero,  los nuevos colores de su Ducati Desmosedici GP 16 que utilizará en la temporada 2016 en un acto en el que estaba presente todos los integrantes del equipo de MotoGP. Te lo contamos.

Bajo un auditorio repleto de entusiastas de la marca e informadores de toda la prensa internacional, el departamento de Ducati Corse ha dejado claro sus objetivos ambiciosos para la temporada de MotoGP que está a punto de comenzar, en palabras de el jefe del proyecto, el ingeniero Gigi Dall´Igna: Nuestro objetivo para el 2016 es adquirir un mayor protagonismo en las carreras y para ello necesitamos ganar.

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Los pilotos oficiales para la temporada 2016 siguen siendo los mismos, el dúo de Andreas, Dovizioso y Ianonne, serán los encargados de cosechar los nuevos éxitos que la marca italiana se ha propuesto. Además, no hay que olvidar el trabajo que realizan los pilotos probadores, Michelle Pirro continua y se incorpora al equipo probador Casey Stoner, la leyenda de la casa, el único campeón del mundo de motogp con Ducati.

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Stoner no ha acudido a la presentación, para no quitar protagonismo a los pilotos oficiales, pero ha sido mencionado por Davide Tardozzi el cual ha elogiado su labor durante los últimos test dónde pudimos ver su reaparición, consiguiendo posicionarse en la tabla de tiempos como la mejor Ducati.

El plato fuerte de la presentación y más esperado por todos ha sido cuando el escenario del auditorio, convertido en un auténtico box de MotoGP, se ha abierto para dar paso a la nueva Ducati Desmosedici GP16. Aquí tenéis todas las fotos disponibles.

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Se trata de una versión evolucionada de la Desmosedici de la temporada pasada la cuál termino en numerosas ocasiones en el podio. El motor, continuará siendo a 90º V4 basado en su famoso sistema de válvulas desmodromicas que controlan sus cilindros. Se ha revisado el chasis, sobretodo para adaptarlo a las nuevas regulaciones que entran en esta temporada y también a las especificaciones necesarias para usar las nuevas gomas Michelín. Como podéis observar, siguen predominando los colores rojo ducati y blanco de la temporada pasada, con algún trazo azul que hace referencia a la empresa TIM, su sponsor principal y donde tanto las aletas delanteras como laterales ya no llaman tanto la atención al conjugarse con los mismos colores de la moto.

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Entre nuevos sponsors que entran a formar parte del proyecto hay que destacar las incorporaciones de Givi, Jacob Cohen, Flex Box y G-Data.

La temporada de MotoGP 2016 dará comienzo el 20 de marzo en Qatar, una de las pistas dónde la Ducati se muestra muy competitiva, nuestros pilotos buscarán la primera victoria desde 2010 con la primera oportunidad.

 

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GALERIA FOTOGRAFICA

Mensaje del Hiroyuki Yanagi, Presidente, CEO y Director Representante, Yamaha Motor Co., Ltd.

  • noviembre 9, 2015
Mensaje del Hiroyuki Yanagi, Presidente, CEO y Director Representante, Yamaha Motor Co., Ltd.

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Mensaje del Hiroyuki Yanagi, Presidente, CEO y Director Representante, Yamaha Motor Co., Ltd.

Hiroyuki Yanagi – Presidente, Yamaha Motor Co., Ltd.

«En nombre del grupo Yamaha Motor, deseo ofrecer mis más sinceras felicitaciones a Jorge Lorenzo por ganar el título de Campeón del Mundo de MotoGP 2015.

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También deseo expresar mi sincero agradecimiento a todos los aficionados, patrocinadores, y todos los involucrados en la campaña del campeonato que han apoyado Lorenzo y el equipo Yamaha durante toda la temporada.

Ganar el título de esta temporada es el tercer título de Campeón del Mundo de MotoGP en la carrera de Jorge Lorenzo, y  también es el título de piloto núm. 17 de Yamaha en la clase más alta del campeonato del mundo de las carreras de  motociclismo.

Me hace tremendamente feliz el hecho de que hemos sido capaces de ganar no sólo el título de MotoGP, sino también muchos otros títulos superior categoría y victorias en este sexagésimo aniversario de la fundación de nuestra empresa, y que hemos podido compartir la Kando * de éstos victorias con gente de todo el mundo.

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En las etapas finales de la temporada, vimos el potencial  combinado de los pilotos, sus máquinas, y el personal del equipo de Yamaha y de gestión en el trabajo, y tuvimos una emocionante carrera por el título durante toda la temporada y una emocionante puesta en escena por parte de nuestros pilotos Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Creo que esto es lo que realmente hace que las carreras tan emocionante, y es una de las formas de nuestro «Revs tu Corazón» de la marca lema toma.

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Espero con interés aún mayores éxitos en la temporada 2016 de venir «.

*Kando es una palabra japonesa para la sensación simultánea de profunda satisfacción y emoción intensa que las personas experimentan cuando se encuentran con algo de valor excepcional.

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ÚLTIMAS ENTRADAS DE SUZUKI PARA DISFRUTAR EN DIRECTO DEL GP DE CATALUNYA

  • junio 7, 2015
ÚLTIMAS ENTRADAS DE SUZUKI PARA DISFRUTAR EN DIRECTO DEL GP DE CATALUNYA

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ÚLTIMAS ENTRADAS DE SUZUKI PARA DISFRUTAR EN DIRECTO DEL GP DE CATALUNYA

Suzuki nos indica que le quedan muy pocas entradas para Montmeló. Los interesados debéis daros prisa si queréis  conseguir unas entradas ideales y   con unos servicios y obsequios interesantes.

Los seguidores del equipo Suzuki ECSTAR pueden hacerse con ellas por tan sólo 50 euros. Dispondrán de parking, servicio de guardacascos y obsequios. Ya sólo falta una semana para que comience en Barcelona el Gran Premio de Catalunya (12, 13 y 14 de julio). Si quieres animar al equipo Suzuki ECSTAR en su vuelta a MotoGP, puedes hacerlo en unas condiciones ventajosas gracias a la promoción que tiene activa la marca para animar en directo a Aleix Espargaró y Maverick Viñales.

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Eso sí, todos quienes quieran hacerlo deben darse prisa porque tan sólo quedan unas pocas entradas para disfrutar por tan sólo 50 euros del acceso al circuito los tres días de competición. Y no sólo eso, sino que además dispondrán de parking exclusivo, de un servicio de guardacascos y de obsequios conmemorativos del regreso a MotoGP. Todo, con el fin de crear una impresionante tribuna azul que estimule todavía más a los pilotos. Todos quienes quieran vivir la emoción de un Gran Premio pueden comprar las últimas entradas aquí. Además, para cualquier duda pueden llamar al teléfono 902 120 946 (de lunes a viernes de 10 a 14h) o escribir un mail a suzukimotogp@mpib.es En definitiva, últimos días para disfrutar de una excelente oportunidad para volver a vibrar al lado del equipo Suzuki MotoGP en el Gran Premio de Montmeló.

 

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Victory Motorcycles participará en el TT de la Isla de Man con un prototipo eléctrico

  • mayo 15, 2015
Victory Motorcycles participará en el TT de la Isla de Man con un prototipo eléctrico

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Victory Motorcycles participará en el TT de la Isla de Man con un prototipo eléctrico

Dan Tye del servicio de prensa de Victory Motorcycles nos informa que, Victory Motorcycles anuncia su intención de competir en la icónica International Isle of Man Tourist Trophy (TT) con una Victory eléctrica, prototipo de competición.

Esta Victory eléctrica será pilotada por William Dunlop perteneciente a la legendaria dinastía Dunlop y por  Lee Johnston más conocido en el mundo de la competición como “General Lee”.

 

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Victory Racing competirá en la categoría de moto eléctrica del TT de la Isla de Man y será la primera vez que Victory Motorcycles participe en una competición profesional en Europa así como que lo haga en la categoría de moto eléctrica.  Parker, el fabricante líder de tecnología y sistemas suministra los más que probados motores de altas prestaciones  GVM PMAC para ambas motos.  “Todo el equipo Victory está emocionado de pasar a la historia gracias al empeño que han puesto en este proyecto,” decía Rod Krois, Victory General Manager. “Sabemos que la experiencia de William Dunlop’s unido a Victory Motorcycles y Parker harán que el futuro de las motos eléctricas sea un éxito.”

 

 

Con más de cien años de historia, la Carrera anual International Isle of Man TT, que tiene lugar en la Isla Irish Sea, es una de las más exigentes a la vez que emocionantes del mundo. La categoría SES TT Zero Challenge para motocicletas eléctricas es una competición de una sola vuelta, de 60,72 km, alrededor de la Isla. La carrera está prevista para el miércoles, 10 de Junio, 2015.

“Estoy muy emocionado de poder competir con este prototipo en la Isla de Man,” decía el piloto profesional William Dunlop. “Las motores eléctricos tienen muchas ventajas y la Isla de Man es uno de los mayores  tests de competición de motos.”

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El piloto profesional  Lee Johnston pilotará la segunda unidad de Victory Racing en el TT de la Isla de Man y decía, “Estoy emocionado por poder hacer historia corriendo con el nuevo prototipo eléctrico de Victory para competición.  Es excitante ser parte del movimiento emergente de motocicletas eléctricas.”

Ben Furnish, Marketing Manager de Parker Hannifin dijo, “Parker está entusiasmado  de formar parte junto con Victory de este evento histórico con estos grandes pilotos.  Estamos encantados de desarrollar para Victory motores eléctricos de altas prestaciones.

“Las características del prototipo eléctrico de Victory Racing son altamente sofisticadas para maximizar la potencia, la autonomía y la fiabilidad bajo las condiciones de carrera. Los ingenieros de Victory han hecho cambios en la electrónica y el chasis para la carrera con sesiones privadas en norte América”.

Parker Hannifin es líder en la fabricación mundial de tecnologías y sistemas de control y movimiento, proporcionando soluciones de ingeniería de precisión para una amplia variedad de mercados móviles, industriales y aeroespaciales. La compañía emplea a aproximadamente 57.500 personas en 50 países de todo el mundo.

Para más información sobre Parker y la versión de serie de su GVM visitar: http://www.parker.com/hev.

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Movistar Yamaha MotoGP a por el Gran Premio de Las Américas.

  • abril 9, 2015
Movistar Yamaha MotoGP a por el  Gran Premio de Las Américas.

Movistar Yamaha MotoGP se prepara para la acción en América

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Después de la espectacular victoria de Valentino Rossi en la apertura, hace ahora casi dos semanas, él y su compañero de equipo Movistar Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo, son favoritos para formar parte de la cabeza en el Circuito de las Américas para el Gran Premio de Las Américas este fin de semana.

La temporada de 2015 acaba de comenzar, pero la primera carrera de MotoGP ya ha dado a los aficionados a las carreras mucha acción y mucho de quçe hablar.  Rossi hizo una carrera brillante saliendo desde la  octava posición en la parrilla de salida haciendo una gran carrera y una remontada espectacular hasta hacerse con la victoria.

El nueve veces Campeón del Mundo tiene como objetivo continuar sumando victorias  en  el Gran Premio de Las Américas, aunque Rossi no es ciertamente un gran fan del circuito tejano, con un sexto lugar en el año 2013 como su mejor resultado. Sin embargo, él está realmente  emocionado de volver a la pista después de su sensacional apertura de la temporada y estamos convencidos de que  volverá a estar dando el todo por el todo  para luchar por un lugar en el podio.

Su compañero de equipo, nuestro compatriota, Jorge Lorenzo, tuvo un comienzo difícil de la temporada. Lideró el pelotón de cabeza en Qatar en las primeras vueltas de la carrera, pero más tarde perdió la mitad de la visión debido a un mal funcionamiento del casco. Física y mentalmente el español está fuerte y sin duda utilizará esta desgracia como una motivación extra para empujar y dar al gas de su YZR-M1 al máximo una vez más este fin de semana.

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El año pasado tuvo una difícil carrera en el Gran Premio de Las Américas, pero él espera estar de vuelta a la zona de cabeza y estar en las primeras posiciones en el circuito para luchar por un lugar en el podio, como lo hizo en 2013, cuando terminó tercero.

El  Gran Premio de Las Américas es una prueba relativamente nueva ya que el circuito fue construido en 2012 y la primera prueba en la que se incluyó en el calendario de  MotoGP fue en 2013.

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El circuito consta de 5.513m de largo y no es lo que generalmente podríamos denominar como como un ‘Circuito-Yamaha»,  pero tiene una interesante mezcla de rápidas rectas y horquillas estrechas que garantizan una animada carrera. Con 20 curvas en total, cuenta con 11 curvas a la izquierda y 9 giros a la derecha, y una de las  rectas más largas del campeonato con 1.200 m. La capacidad del circuito de de 120.000 aficionados al mundo de la velocidad y de las motos.

Asegúrarse de traer más emoción en la temporada.

«Iniciar el campeonato con una victoria es muy bonito, pero ahora tenemos que tratar de ser tan competitivo como estábamos en Qatar en todas partes. Austin no es nuestra canción favorita. Aunque la pista es muy moderna y me gusta mucho algunas  curvas, las dos largas rectas son puntos débiles para nosotros. Nuestros oponentes son fuertes, pero también es cierto que nuestra moto ha logrado importantes mejoras. Estoy contento con mis sensaciones sobre la YZR-M1. Trabajaremos difícil de encontrar la mejor solución posible, como lo hicimos en Losail. Después de la victoria en Qatar todos estamos muy motivados y estamos listos para otro fin de semana. Me gustaría estar en el podio. No será fácil, pero lo intentaré!, manifestaba Rossi.

Y continua diciendo Valentino: «Qatar está en el pasado y pensamos que nuestro resultado sería mejor, pero ahora estoy centrado en la próxima carrera en Austin. Yo veo posibilidades al correr allí, una vez más, aunque por lo general no es una pista que se adapte a nuestra moto. En el pasado tuve la oportunidad de estar en el podio, así que quiero hacerlo lo mejor posible en Texas y tratar de mantenerme concentrado como lo estuve en Qatar. Estoy ansioso por correr tan pronto como sea posible, porque me siento muy en forma y mentalmente fuerte. Espero que podamos hacer un trabajo mejor que el año pasado porque a mí ya me han mejorado la moto y quizás también los nuevos neumáticos nos darán la oportunidad de luchar por ganar la carrera. Por mi parte, voy a empujar al máximo”.

«El Circuito de las Américas es un gran circuito, pero hasta ahora no ha sido el más asequible para Yamaha. Este año nos ocuparemos de que este fin de semana sea completamente diferente a la manera en que lo hemos hecho en los dos años anteriores.

Según Yamaha, «La moto utilizada nos hacía sufrir más en un área determinada lo cual  ya hemos superado  ahora. Hemos mejorado la moto y nuestros pilotos están en plena forma por lo que nuestras expectativas para este fin de semana son buenas, sobre todo después de la primera carrera de la temporada en Qatar. Sabemos cual es nuestra capacidad y esperamos seguir mejorando a partir de este fin de semana».

Tras  competir en la primera prueba que abre el campeonato  hace quince días, el Monster Yamaha Tech3,  equipo formado por el dúo  Pol Espargaró y Bradley Smith a la cabeza, ha llegado al Circuito de las Americas  preparado para la segunda ronda del Campeonato del mundo 2015 este próximo fin de semana. La lucha contra las agujas del reloj en esos 5,5 kilometros de largo del circuito tejano que tiene un impresionante desnivel de casi 41 metros en la recta de boxes, será la sede de su tercer Carrera de MotoGP desde su introducción en el calendario en 2013.

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A Bradley Smith haber terminado en quinta posición en el GP del año pasado en Texas, le hace ser optimista y confiado, tras haber tenido una  dura lucha por el  octavo puesto en Qatar, donde fue un abrir y cerrar de ojos detrás de la moto satélite más rápida. Mientras tanto, Pol Espargaró  busca realizar otra actuación decidida y hacerse con un buen resultado frente a los entusiastas fans americanos  que tiene disfrutando desde su primera visita a la pista en la Yamaha YZR-M1 del año pasado, donde terminó en sexta posición.

«Ahora es el momento de seguir a través del Atlántico hacia Texas, que es un circuito y una carrera muy especial y sin duda un evento que todos esperan», manifestó el piloto español,  «Así que no puedo esperar para saltar sobre la Yamaha y ponerme en marcha ¡Me gusta la pista con su buena mezcla de curvas  más la gran subida en la recta de boxes es una experiencia impresionante! Marqué un buen resultado aquí el año pasado en el que terminé en quinto puesto, además de ser el líder de Yamaha, más después del buen comienzo de temporada que hemos tenido en Qatar, me siento confiado. Completar la carrera de Qatar sólo medio segundo detrás de Cal fue alentador, aunque un poco molesto ya que estaba tan cerca de ser el  Piloto satélite de MotoGP más rápido . Sin embargo, soy optimista de que vamos a estar luchando en esa posición otra vez el domingo y estoy listo para llegar a Texas en plena forma a toda velocidad. »

Por su parte Bradley Smith: «Estoy muy emocionado de regresar a Estados Unidos para competir en el circuito de los Estados Unidos  que es una pista increíble y realmente muy divertida pilotar en ella. El año pasado tuve una muy buenas sensaciones durante la prueba, una carrera donde acabé terminando en sexta posición. Sin embargo, es fácil de ver que este año es  más competitivo el campeonato de MotoGP y la última carrera en Qatar, donde todo estaba tan cerca, fue el primer ejemplo de esto. Teníamos algunos problemas allí, pero hice todo lo posible para recuperar y terminé en noveno.

Sin embargo, esta vez tenemos que comenzar a rodar para que podamos aprovechar al máximo el tiempo de práctica disponible y  conseguir una buena configuración de la moto para la carrera del domingo. Soy positivo y estoy convencido de que podemos tener un mejor fin de semana con un gran tiempo y desafío que voy a  la moto satélite líder, pero no será una tarea fácil. Aun así, la multitud es siempre brillante en Texas y su apoyo me estimulará».

Dos semanas después de la carrera en Doha, ahora es el momento para los pilotos Athina Forward Racing que salen para Texas para la segunda carrera de la temporada en el Circuito de la Américas. El objetivo es claro para Stefan Bradl y Loris Baz en MotoGP: recoger los primeros puntos de la temporada 2015 y la lucha por la pole de la clase abierta. El alemán ha demostrado en Doha que puede competir con sus rivales directos y poder ganar carreras. Su compañero de equipo Loris Baz también confía en que puede hacerlo bien, incluso sin conocer  el Circuito de las Américas en absoluto. Él correrá por primera vez en la pista de Texas en la sesión de entrenamientos libres del viernes.

«En Qatar He demostrado ser competitiva en la clase abierta y capaz de luchar por la victoria. He estado cerca de mis rivales todo el fin de semana en Qatar y he luchado por la victoria hasta el último momento. Lástima que cometí un pequeño error en la última curva que me ha privado de los puntos, pero tengo muchas ganas de la carrera en Texas. Es un circuito muy exigente pero estoy convencido que el Yamaha Forward será rápido «.

«Correr en Texas es como debutar por segunda vez con la Yamaha Forward. No conozco el Circuito de Austin y el viernes voy a tratar esta pista por primera vez. Voy a tener que hacer la mayor parte de los entrenamientos libres para conocer rápidamente su trazado y adaptar la configuración de la moto. Paso a paso vamos a continuar nuestro aprendizaje proceso a lo largo de esta temporada de MotoGP «.

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Fotos cedidas por Yamaha Motor Europe.

Dani Pedrosa se RETIRA temporalmente de los circuitos, pero no sabe si volverá.

  • abril 1, 2015
Dani Pedrosa se RETIRA temporalmente de los circuitos, pero no sabe si volverá.

Dani Pedrosa se retira temporalmente, pero no sabe si volverá.

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El pasado lunes, tras la sexta posición alcanzada en Losail, Qatar, Dani no pudo más y se vio obligado a informar a la prensa de una situación que se intuía pero que él dio carta de naturaleza al afirmar, textualmente:

Comenzó la rueda de prensa dando informado de la razón de la misma: «Básicamente explicar, no, un poco mi situación. Hasta ahora, hace un año que he tenido muchísimos problemas en mi antebrazo derecho, del cual he estado sufriendo bastante en silencio pues…esta difícil situación. He intentado por todos los medios arreglarlo. El año pasado, como ya sabéis, tuve una operación a mitad de temporada, la cual no me ayudó en ningún sentido. La situación durante el año pasado fue bastante difícil, cada carrera con muchos problemas. Al acabar el año estuve viajando por todo el planeta dando vueltas probando con diferentes doctores encontrar una solución para mi brazo. Ninguno o casi ninguno me recomendaron poder operar, así que bueno seguí sus recomendaciones intentando no operar mejorar el brazo con algunas técnicas, pero es evidente que no puedo seguir corriendo de esta manera porque no puedo dar lo máximo de mí.»  Fue lo que explicó el piloto, al que se le veía claramente contrariado por su situación, sin ser interrumpido por la prensa. Y continuó diciendo:

“Hace ya tiempo que sufro esta situación y es muy difícil seguir competiendo para…así, de esta manera.

El equipo sabía de esta situación evidentemente y bueno, ahora ha llegado un punto en el que tengo que retomar el camino de intentar arreglar,  solucionar el problema. No tengo muchas respuestas ahora de cómo va a ser, pero tengo que intentar buscar la manera de solucionarlo. Es evidente que así no puedo seguir corriendo porque no puedo dar lo mejor de mí» volvió a añadir una vez más.  “Y nada, quiero agradecer el apoyo que siempre he tenido de Honda, Repsol, Alpine Star, Arai, Red Bull, Parts Europe y de Cvstos,  por estar siempre ayudándome y siguiendo en estos duros momentos pero bueno, hay que tirar para adelante. Intentaremos sacar lo máximo que pueda y dar  también las gracias a mis fans a ver si podemos encontrar una solución pronto pero por ahora no tengo respuestas de lo que va a haber». Terminó su rueda de prensa un afligido Dani Pedrosa.

Esperamos que esos problemas físicos que le aquejan se puedan solucionar no tardando mucho y poder volver a ver a un gran piloto como lo es Dani Pedrosa , sobre su HONDA  disputando carreras en MotoGP.  

 Desde MyULM le deseamos sinceramente lo mejor.

Por otra parte se ha barajado con la posibilidad de la vuelta de  CaseY Stoner, aunque él ya dijo en su momento que no volvería nunca a MotoGP. El tiempo nos dirá si es así. En unos días sabremos quien sustituye a Pedrosa sobre la Honda, aunque el que parece que tiene más posibilidades es Hiroshi Aoyama.

MyULM

Goodwood Festival of Speed 2015 Tendrá como estrella a Valentino Rossi sobre

  • abril 1, 2015
Goodwood Festival of Speed 2015  Tendrá como estrella a Valentino Rossi sobre

Goodwood Festival of Speed 2015  Tendrá como estrella a Valentino Rossi sobre su Yamaha YZR-M1.

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Según nos informan directamente desde Yamaha  Motor Europe, Valentino Rossi,  piloto del Movistar Yamaha MotoGP, participará en la edición de 2015 del conocido Goodwood Festival of Speed.

Valentino lo hará montando su Yamaha YZR-M1  para conmemorar el 60 aniversario de Yamaha Motor Company. Montado en su YZR-M1, el piloto italiano hará frente a la legendaria Subida (Hillclimb) de 1,16 millas.

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El Goodwood Festival of Speed 2015 se celebrará el próximo 28 de Junio de 2015. Pocos eventos del motor pueden hacer  sentir a los aficionado un amor y una pasión por la velocidad como en Goodwood.

La prueba consiste en la subida a la ya mítica colina de Goodwood, situada en el condado de West Sussex (Reino Unido). En esa subida no hay restricción a los participantes ya que en ella se dan cita tanto automóviles de  fórmula 1 de pasados años, pasando por coches de rally, prototipos, barquetas, super-deportivos, etc. Pilotos profesionales, gente del mundillo del motor y aficionados disfrutan juntos de la pasión por la velocidad y el rugido de los motores.

Pero el Goodwood Road @Racing es algo más que una subida en automovil a la celebre colina. es todo un mundo lleno de sorpresas. Yo lo calificaría como un evento similar al TT de la Isla de Man, con la diferencia de que en Goodwood se pueden utilizar todo tipo de vehículos a motor que sean o hayan sido rápidos en su momento, para ello es el «Festival of Speed», el festival de la Velocidad . 180px-Valentino_Rossi_2010_Qatar2

 

Para que aquellos que no conozcan este evento tengan una idea aproximada de lo que es, os dejamos al final un video  de la organización con diferentes momento de  anteriores celebraciones del Goodwood Festival of Speed, en el que podemos ver desde el mejor F1 del momento hasta motos de los años 20. No dejeis de verlo y si podeis ir, no dejeis de hacerlo, disfrutareis de coches, aviones, motos y de música. personajes famosos en activo o veteranos de las diferentes especialidades de pilotaje y vehículos, grandes campeones actuales o de tiempos pasados no muy lejanos, etc.

 

Goodwood Festival of Speed, un lugar para ir, por lo menos, una vez en la vida. Y este 2015 contará con la participación de «The Doctor»,  Valentino Rossi.

MyULM

 

VIDEO

Alejandro Medina renueva con el Team Stratos y Ariane para el FIM CEV Moto2 European Championship 2015

  • enero 30, 2015
Alejandro Medina renueva con el Team Stratos y Ariane para el FIM CEV Moto2 European Championship 2015

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El joven malagueño afrontará su segunda temporada en Moto2 completando un equipo 100% español dentro del Stratos Racing Team Alejandro Medina a sus 18 años recién estrenados, se embarca en su segundo año dentro de la categoría de Moto2 en el estreno FIM CEV Repsol Moto2 European Championship 2015. El Stratos Racing Team ha apostado un año más por el joven talento andaluz, que consiguió la pasada temporada un quinto puesto como su mejor resultado con la Ariane2. Medina comenzó su estreno en la clase intermedia perdiéndose los test de pretemporada y la primera carrera debido a una caída que le causó una lesión en el hombro. Desde que se recuperó, el malagueño ha ido progresando carrera a carrera a un ritmo muy alto, demostrando una gran adaptación a la moto y la categoría. Para la nueva campaña Alejandro lucirá su dorsal 55 en la flamante Ariane2, formando una estructura 100% española (piloto-constructor-equipo). La primera toma de contacto con la máquina de 2015 tendrá lugar en los test de Jerez con Team Stratos a finales del mes de febrero. El objetivo principal es continuar la progresión mostrada en 2014 y mejorar resultados, para estar en la lucha por el título. La primera carrera del FIM CEV Repsol Moto2 European Championship 2015 tendrá lugar en el Autódromo do Algarve (Portugal) el 26 de abril, precisamente la pista donde Medina alcanzó su mejor resultado hasta la fecha en la categoría de Moto2.

 

Alejandro Medina: “Tengo muchísimas ganas de volver a subirme a la moto y seguir trabajando con el Team Stratos. La temporada pasada no pudimos cumplir nuestros objetivos desde el inicio debido a mi lesión, pero este año es totalmente diferente y ya tenemos una base desde la que partir para poder estar arriba todas las carreras. Quiero agradecer al equipo, mi familia y mis sponsors su apoyo, trabajaremos fuerte para conseguir los resultados que nos merecemos”

 

María Alonso (Team Stratos ): “Estamos muy contentos de tener un año más a Alejandro. La temporada pasada tuvimos que plantearla con retraso debido a la lesión, pero nos sorprendió mucho la gran evolución que tuvo en una categoría nueva para él. Este año el campeonato será europeo por lo que seguramente aumente aún más el nivel de la categoría, pero Alejandro está preparado para luchar por los puestos de cabeza desde la primera carrera y aspirar al título de Moto2.”

 

Desde Motos y Ultraligeros les deseamos a Alejandro Medina y al TEAM STRATOS y ARIANE todo tipo de exitos.

Inscripciones Kawasaki Z Cup 2015

  • enero 15, 2015
Inscripciones Kawasaki Z Cup 2015

PRESENTACION

 

Como cada año por estas fechas, Kawasaki abre el plazo de inscripción para la Z Cup. Se trata del tercer año consecutivo de este campeonato monomarca en la que los pilotos compiten sobre la moto no scooter más vendida del año en España: la Kawasaki Z800. Cuando se decidió cambiar la afamada Ninja Cup (ZX-6R) por la Z Cup, todo eran incógnitas, no sabíamos cómo responderían público y pilotos a la apuesta de una categoría de motos naked dentro del FIM CEV. Pero la experiencia nos ha dado la razón y el éxito ha sido rotundo. Dos años seguidos decidiéndose el campeonato en la última carrera, máxima igualdad, mayor facilidad de manejo de la moto (lo que atrae a pilotos más veteranos) y, sobre todo, diversión asegurada, hacen de la Z800 la mejor manera, y la más asequible, de competir en el FIM CEV como una categoría más.

Por que, efectivamente, se trata de un escalón más dentro del FIM CEV: Superbike, Moto2, Moto3 y Z Cup, así de sencillo. Además, todas las carreras están luego disponibles en el canal de Youtube de Kawasaki España. Y tendréis a vuestra disposición las crónicas, fotos de la carrera, vídeos con los momentos estelares, atención personalizada a través de nuestra oficina permanente durante todo el año… Y toda la actualidad en nuestra página de Facebook. ¿Qué más se puede pedir? La novedad de este año es que, por primera vez desde que se creara la Ninja Cup, allá por 2007, la Copa Kawasaki traspasa fronteras y disputará carreras en el Circuito de Portimao, todo un lujo para todos los inscritos de esta temporada. Así, el calendario* quedaría como sigue:

26 Abril – Portimao – Autódromo Internacional do Algarve (carrera doble)
21 Junio – Montmeló – Circuit de Barcelona-Catalunya
6 Septiembre – Albacete – Circuito de Albacete (carrera doble)
15 Noviembre – Cheste – Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo

*El calendario consta de 4 eventos en 4 fines de semana distintos y de 6 carreras, es decir que en dos de los eventos se realizarán dos carreras en el mismo fin de semana. 2+1+2+1= 6.

Precios y modalidades

Como siempre, tratamos de ajustar al máximo los precios para que la Z Cup sea accesible a todos los públicos. A continuación, os detallamos lo que incluye el precio de inscripción, así como los cuatro tipos de inscripción en función de si se trata de pilotos nuevos, repetidores, etc. Además, quien se inscriba antes del 1 de marzo, se beneficiará de un importante descuento.

a) Pilotos nuevos sin moto:

– Una Kawasaki Z800
– Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup
– Un set de ropa de paddock.
– Kit de competición*
– Mono de competición.
– Servicio de asesoramiento técnico
– Servicio de recambios.
– Catering piloto y acompañante sábado y domingo
– Precios: 12.000 € antes del 1 de marzo, 12.500 € a partir del 1 de marzo

b) Pilotos nuevos con moto en propiedad (aquellas personas que ya tienen en propiedad una Kawasaki Z800 de serie):

– Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup
– Un set de ropa de paddock
– Kit de competición
– Mono de competición
– Servicio de asesoramiento técnico
– Servicio de recambios
– Catering piloto y acompañante sábado y domingo
– Precios: 4.500 € antes del 1 de marzo, 4.900 € a partir del 1 de marzo

c) Pilotos nuevos que han comprado una Z800 de la Z Cup

– Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup.
– Un set de ropa de paddock
– Mono de competición
– Servicio de asesoramiento técnico
– Servicio de recambios
– Catering piloto y acompañante sábado y domingo
– Precios: 2.350 € antes del 1 de marzo, 2.600 € a partir del 1 de marzo

d) Pilotos que repiten o bien pilotos que han comprado una Z800 de la Z Cup 2013 ó 2014:

– Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup.
– Un set de ropa de paddock
– Servicio de asesoramiento técnico
– Servicio de recambios
– Catering piloto y acompañante sábado y domingo
– Precios: 1.750 € antes del 1 de marzo, 2.000 € a partir del 1 de marzo

*El kit de competición para las Z800 incluye:

– Modificación de la horquilla delantera y el amortiguador trasero
– Un amortiguador de dirección
– Latiguillos metálicos
– Cambio semiautomático (shifter)
– Estriberas de competición
– Escape completo (colectores + silencioso)
– Carenados de fibra (parte delantera, quilla y colín)
– Tapón de gasolina
– Tapón de aceite
– Set de adhesivos

Información e inscripciones

Teléfono: 916 209 517
(Horario: de lunes a jueves, de 09:30 a 14:00 y de 15:30 a 18:30. Viernes de 09:30 a 13:30)

O, si lo prefieres, escríbenos a info@zcup.es y te llamamos nosotros

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TT ISLA DE MAN – MAS DE 200 Km/h EN CIRCUITO URBANO

  • febrero 13, 2014
TT  ISLA DE MAN – MAS DE 200 Km/h EN CIRCUITO URBANO

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Prueba mítica donde las haya el TT (Tourist Trophy) de la Isla de Man y que en más de una ocasión se ha cobrado, como tributo, la vida de mas de uno de sus incontables y apasionados participantes. Los datos son escalofriantes, más de 240 pilotos, comisarios, etc. han perdido la vida en esta prueba a lo largo de sus más de 100 años de existencia. Entre ellos nuestro gran Santiago Herreros en 1970, año en que además de santiago Herreros perdieron la vida en la Isla de Man otros 6 pilotos más.

La prueba de la Isla de Man, formó parte del campeonato del Mundo de Velocidad desde el año 1949 y se mantuvo la prueba dentro del campeonato hasta el año 1976. Año en que se decidió que quedara fuera del campeonato del mundo debido precisamente a la falta de seguridad y la altísimo siniestralidad con desenlace mortal.

Que éste artículo sirva de homenaje a todos aquellos arriesgados y valientes pilotos, hombres y mujeres,  que han participado, participan y participarán en dicha prueba. Al final  de éste articulo os hemos puesto unos vídeos espectaculares. En dichos vídeos veremos como se corre  sobre asfalto que en algunos tramos no está en las mejores condiciones deseables. O como se toman curvas rozando muros de piedra. Despegando literalmente del asfalto a la salida de determinadas curvas, rozando bordillos, señales de trafico, setos, et.. Y todo ello a velocidades increíbles, superando en muchos casos los 200 Km/h. en un trazado que, asfaltado, sigue siendo el mismo  de los antiguos caminos de caballos de la isla.

El TT de la Isla de Man inició su andadura allá por el año 1907. El máximo ganador hasta el momento y parece que su récord será difícil de batir es Joey Dunlop, con ni más ni menos que 26 victorias en total. la prueba se disputa en un trazado  de algo más de 25,5 km en la modalidad de contrarreloj. Entre los ganadores de ésta dura prueba nos encontramos a pilotos históricos tan conocidos como:

 IMG_2869_ret_recGiacomo Agostini, con 10 victorias en el TT de la Isla de Man.  Giacomo Agostini es, hasta la fecha, el piloto que ha conseguido más títulos mundiales de velocidad, concretamente lo ha conseguido en 15 ocasiones. Siendo  7 veces campeón del Mundo en 350 c.c. y 8 veces campeón del Mundo en 500 c.c.  dandose la circunstancia de que en 1968 ganó todas las carreras de 500 c.c. y de 350 c.c. Otros recor queostenta es el haber conseguido 22 podios consecutivos, récord solo  igualado por Valentino rossi

Phil Read, que fue Campeón del Mundo de velocidad, consiguiendo: 1 Campeonato Mundial  en 125 c.c., 4 Campeonatos Mundiales  en 250 c.c. y 2 Campeonatos Mundialesen 500 c.c., consiguió ganar 8 veces el TT de la Isla de Man. Un Phil Read al que se le apodaba «El Principe de la Velocidad» y que en su época solo le hizo sombra, o algo más que sombra, otro mítico corredor como Mike Hailwood.

Mike Hailwood,  obtuvo 14 victorias en el TT de la Isla de Man y prematuramente desparecido en un accidente automovilístico en Marzo de 1981. No solo destacó en el TT de la Isla de Man, sino que consiguió adjudicarse 2 Campeonatos del Mndo en 250 c.c., otros 2 Campeonatos del Mundo en 350 c.c. y 4 Campeonatos del mundo en 500 c.c. Pero a la biografia de Mike hailwood como piloto hay que añadir que también fue piloto de F-1 y compitió con equipos como Lotus o McLarem IMG_2862_re-pie

Tabla histórica de ganadores del TT de la Isla de Man

Piloto Victorias
Joey Dunlop 26
John McGuinness 20
Dave Molyneux 16
Mike Hailwood 14
Steve Hislop, Phillip McCallen 11
Giacomo Agostini, Rob Fisher, Stanley Woods, Ian Lougher 10
Mick Boddice, David Jefferies, Siegfried Schauzu, Charlie Williams, Dave Saville, Bruce Anstey 9
Jim Moodie, Chas Mortimer, Phil Read, Ian Hutchinson 8
Mick Grant, Tony Rutter, 7
Geoff Duke, Jimmie Guthrie, Jim Redman, John Surtees 6
Robert Dunlop, Brian Reid, Carlo Ubbiali, Alec Bennett, Nick Crowe 5
John Williams, Tarquinio Provini, Freddie Frith, Barry Smith, Dave Leach, Ray Pickrell, Bill Smith, Walter Handley, Klaus Enders, Jock Taylor, Trevor Ireson 4
Adrian Archibald, Ian Simpson, Simon Beck, Carl Fogarty, Ray Amm, Luigi Taveri, Tom Herron, Bob McIntyre, Tony Jefferies, Alan Jackson jnr, Alex George, Dave Morris, Rob McElnea, Graeme Crosby, Harold Daniell, Phil Mellor, Barry Woodland, Rolf Steinhausen,Walter Schneider, Max Deubel, Nick Crowe 3
Ryan Farquhar, Shaun Harris, Iain Duffus, Chris Palmer, Charlie Collier, Cecil Sandford, Fergus Anderson, Hugh Anderson, Edwin Twemlow,Manliff Barrington, Kel Carruthers, Con Law, Eric Williams, Tom Sheard, Tim Hunt, Malcolm Uphill, Charlie J P Dodson, Howard R Davies,Bill Lomas, Eddie Laycock, Artie Bell, Gary Hocking, John Hartle, Jack A. Porter, Trevor Nation, Fritz Hillebrand, Dick Greasley, Lowry Burton, Geoff Bell 2
Michael Rutter, Nick Jefferies, Harry A Collier, Harry Reed, Jack Marshall, Rem Fowler, Cromie McCandless, R Les Graham, Steve Abbott, Dario Ambrosini, F A Applebee, Ken Arber, HR [Reg] Armstrong, Georg Auerbacher, Ross Williams, Peter Williams, Paul Williams, Cyril Williams, M Lockwood, Ken T Kavanagh, Ray Knight, Ewald Kluge, F A Applebee, Georg Meier, Brian Morrison, Johnny Rea, Oliver Godfrey, H.O. Tim Wood, Frank Whiteway, Cyril G Pullin, Tommy C de la Hay, Fritz Scheidegger, Norman Brown, Trevor Burgess, Ralph Bryans, Roger Burnett, Jack Findlay, Phil Carpenter, Dave Croxford, Graham Penny, Ernst Degner, Mitsui Itoh, Stuart Graham, Ron Haslam, Bill Simpson, Martyn Sharpe, Keith Martin, Tony Rogers, Omobono Tenni, Florian Camathias, Alton Swaeman 1

En una prueba tan dura como el TT de la Isla de Man,  se dan toda una serie de motivaciones entre los pilotos para participar en ella. Pasión por las motos, la velocidad,  valentía, destacar en un deporte muy competitivo, abrirse camino,  etc. Incluso la necesidad, la necesidad de ser el más rápido, el más atrevido. Y leanse todos los calificativos en términos neutros, ni masculino ni femenino, porque hay hombre y mujeres corriendo, participando y arriesgando algo más que su moto o su mono  de cuero en el TT de la Isla de Man. Vaya para todos ellos nuestro más sincero reconocimiento y homenaje. Y os dejamos  aquí los prometidos vídeos sobre una de las pruebas mas escalofriantes que se pueden disputar sobre una moto de gran cilindrada, el  TT (Tourist Trophy)  de la Isla de Man.

Artículo:  Juan Carlos Cobos

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NO LO INTENTEIS EN LA VIA PUBLICA

  • diciembre 29, 2013

Un virtuoso del malabarismo sobre una moto…¡¡Quien pudiera tener esa destreza!! Pero no intentarlo en la vía publica:

MADRID MOTOR DAYS

  • diciembre 12, 2013
MADRID MOTOR DAYS

madrid motor daysEl próximo día 20 de diciembre comienza el MADRID MOTOR DAYS, una reunión del
mundo del motor que estará en IFEMA desde el 20 de diciembre de 2013 y hasta el día 5de enero de 2014.

Durante esos días podremos ver y presenciar, además de participar, numerosas y variadas actividades relacionadas todas con el mundo del motor. Asimismo, podremos encontrarnos además con personajes  del mundo del  motociclismo y el día 4 de enero, teniendo ya muy cerca la festividad de los Reyes Magos de Oriente, se celebrará la Gran Cita de Campeones en el pabellón 6 de IFEMA, donde tendremos la posibilidad de ver de cerca  a los actuales campeones mundiales y nacionales rodando juntos en karts, una especialidad que veremos si se les da igual de bien que subidos en sus motos. Marc Márquez, Dani Pedrosa, Maverick Viñales, Ana Carrasco, María Herrera, Alex Rins, Álvaro Bautista, Julio Simón, Nico Terol, Aleix Espargaró, Pol Espargaró, Alex Márquez, Ángel Nieto, Alex Crivillé, Carlos Checa, Pablo Nieto, Luis Salom, Fonsi Nieto, Tito Rabat, entre otros, serán los protagonistas de este momento tan especial.

Es importante que conozcáis que toda la recaudación de ese evento,  de esa Gran Cita de Campeones será destinada a la organización sin ánimo de lucro “Riders for Health”. Posteriormente, los pilotos Ángel Nieto y Carlos Checa recibirán en Madrid Motor Days un reconocimiento a su carrera deportiva.

 

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Circuito del Jarama 3 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

  • noviembre 25, 2013
Circuito del Jarama 3 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

Con esta tercera entrega cerramos la serie dedicada a la Jornada de puertas abiertas celebrada en el Circuito del Jarama.

En esta tercera entrega vamos a publicar varias galerías fotográficas, concretamente seis galerías,  en las que hemos intentado que se vean reflejados todos, o por lo menos la mayoría de los participantes de dicha jornada. Por ello si no todas las fotos tienen una calidad excelente como sería de desear, es porque hemos preferido subir el mayor número de fotografías y lo mas variado posible,  primando la cantidad sobre la calidad para que se puedan ver la mayoría de los vehículos que asistieron y participaron en las diferentes tandas.

No obstante, tenemos la intención de realizar varios monográficos sobre diferentes vehículos de los que participaron en esta jornada de Puertas Abiertas. Por ello, dejamos paso a las imagines, en esos monográficos nos detendremos más a comentar los diferentes aspectos de dichos vehículos, sin olvidarnos de fotos, que intentaremos que sean variadas y con gran profusión de detalles de cada vehículo.

Esperamos que estas galerías os gusten.

 

Comentario y fotografías:  Juan Carlos Cobos

 

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GALERIA FOTOGRAFICA Nº 1

GALERIA FOTOGRAFICA Nº 2

GALERIA FOTOGRAFICA Nº 3

GALERIA FOTOGRAFICA Nº 4

GALERIA FOTOGRAFICA Nº 5

GALERIA FOTOGRAFICA Nº 6

Circuito del Jarama 2 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

  • noviembre 5, 2013
Circuito del Jarama 2 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

 Tal como indicábamos en nuestra anterior entrega, en esta segunda entrega, correspondiente a la Jornada de Puertas abiertas celebrada en el circuito del Jarama,  vamos a publicar fotos de los miembros de club BMW serie 3 (E21/E30) de España. Club que fue el más amplio en número de miembros que participaron en las tandas de puertas abiertas.

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Por ello su tanda fue la última en celebrarse durante dicha jornada de puertas abiertas. Eso permitió que se viviese en el box que tenían  asignado una gran jornada de convivencia, donde los miembros, amigos de estos e invitados pudiéramos disfrutar de un agradable día compartiendo anécdotas, bebida, comida y sobre todo compañerismo y calor humano.

Un gran grupo de amantes del motor y en especial de los BMW Serie 3 (E21/E30) de España

Texto y fotos: Juan Carlos Cobos

 

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GALERIA FOTOGRAFICA

Circuito del Jarama 1 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

  • octubre 23, 2013
Circuito del Jarama 1 – Jornada de puertas abiertas, octubre 2013

El pasado domingo día 20 de octubre, se celebró la Jornada de puertas abiertas Fundación RACE, en el Circuito del jaráma, N 40º 37′ 14,53″    W 003º 35′ 8,02″,  en la que participaron numerosos equipos españoles de coches clásicos. Como no podía ser de otra manera, aunque era solo de vehículos de cuatro ruedas, tratándose de un evento del motor, y de clásicos además,  estuvimos allí y sacamos una buena colección de fotos, de las diversas tandas, vehículos y de algún accidente que se produjo aunque afortunadamente sin consecuencia para el piloto. Para el coche fue otro el desenlace, como luego veréis por las fotos recogidas con toda la secuencia del mismo.

Lo cierto es que el día dió mucho de si, ya que estuvimos desde las 9:00h hasta las 18:30h haciendo fotos y hablando con unos y otros participantes en las tandas.  Los clubs participantes han sido:

A. Vehículos Históricos de la vieja Iberia
A.C.D. de Ciudad Real
Agrupación deportiva Capri
Alfa Corse Club
As. Amigos Ford Capri
Asociación Club Clásico Cubelles
Asociación de clásicos “Los Cacharritos”
Asociación Española contra el Cáncer
Audisport Iberica Club
Automóvil club de Arnedo
BMW M Club España
Capri Club Madrid
Club 190E de España
Club 205
Club 600 Puerta de Alcalá
Club Alfa Romeo España
Club Amigos 2CV
Club amigos del MINI
Club Amigos Seat 850
Club Amigos Tordera
Club BMW Serie 3 (E21/E30) España
Club BMW Serie 8
Club Citröen Traction Avant
Club Clásicos de la Reina
Club Corrado España
Club Español del Mini
Club Fiat Uno Team
Club GSI Madrid
Club Lancia España
Club Pueche
Club Renault 12 España
Club Renault 4/4
Club Renault 8, 8TS y 10 de España
Club SAAB España
Club Scirocco España
Club SEAT 128 y 1200 Sport
Club SEAT 1430, 124 y 124 Sport
Club VW Golf España
Diego Calvo
Ebora Veteran Car
Escudería 120 Octanos
Ignacio Vidosa
Madrid American Cars
Mustang Club España
Todoporsche Club Madrid

Estuvimos, hasta esa hora, todo hay que decirlo, porque unos buenos amigos nuestros y esperamos que vuestros, el Club BMW 3 Clasic de España, corrían en la última tanda. Así que nos quedamos a hacerles muchas fotos para que se puedan ver. Como son muchas las fotos realizadas vamos a publicar un resumen con las fotos divididas en tres partes o entregas, divididas en la siguiente forma:

  1. En esta primera vamos a publicar las fotos del accidente y que, como hemos comentado,  afortunadamente el piloto salió absolutamente ileso, no así el vehículo.Decir que las asistencias de RACE y el Jarama fueron rapidísimas y totalmente coordinadas y efectivas.
  2. En la segunda entrega constara de las fotos correspondiente a la tanda del Club BMW 3 Clasic de España
  3. Y en la tercera entrega un resumen del resto de tandas, las cuales eran muy variopintas en su composición

Si más pasamos a las fotos. No sin antes comentar que debemos reflexionar sobre estas fotos. Pensemos por un momento que estas fotos, si bien son de un accidente real, se produce en un entorno cerrado y controlado . . . ¿Cual habría sido el resultado de haberse producido dicho accidente en una carretera de circulación abierta y con una familia como ocupantes del vehículo? Pensemoslo un instante, por favor.

Y ahora si, las fotos:

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La curva se cierra y se produce el sobrevirage en el vehiculo

El control del vehiculo se hace ingobernable y . . .

Se produce la perdida total de adherencia de los neumáticos contra el asfalto. Se ha perdido totalmente el control del vehículo

 

Las aistencias se personan con total rapidez y efectividad.

El piloto está completamente indemne, no tiene afortunadamente ningún rasguño salvo, tal vez, en su orgullo de piloto. . .

Las asistencias, mecanicos, etc., proceden a la retirada del vehículo y a la limpieza de la pista, las jornada debe continuar con nuevas tandas de vehiculos sobre el asfalto

Buen trabajo el de las asistencias del RACE, médicos, comisarios de pista.

 

Comentarios y Fotos: Juan Carlos Cobos

 

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GALERIA FOTOGRAFICA

 

 

 

CIRCUITO DE ALBACETE- SEPTIEMBRE 2013

  • octubre 6, 2013
CIRCUITO DE ALBACETE- SEPTIEMBRE 2013

Ya nos habían advertido todos los gurús de las previsiones meteorológicas . . .»va a llover, seguro». Pero nada, sin dejarnos doblegar por las

previsiones,  ni el desaliento que nos trataban de inculcar algunos, nos fuimos para allá, al CIRCUITO DE VELOCIDAD DE ALBACETE,    N 39°00′20″     W 01°47′40″,  a ver los entrenamientos de la segunda prueba del C.E.V. que se celebraba este año en el citado circuito albaceteño.

 

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 Decidimos ir el sábado porque era el día que ponían como menos propenso a que cayera agua, pero no fue así, solo nos dejó el tiempo suficiente para llegar hasta el circuito, desempacar las cámaras, y ponernos a hacer unas fotos, en fin, algo más de tres ó cuatro horas. Tiempo escaso para poder hacer ruta y algunas pocas fotos bajo un cielo plomizo, con algún que otro claro entre nube y nube amenazadora. Y antes de que nos quisiéramos darnos cuenta, zas, se presentó la lluvia.

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Una lástima, podíamos haber hecho un mejor reportaje, pero es lo que pudo ser. El próximo será mejor, eso esperamos, hasta entonces,  saludos a todos.     

 

Comentarios: Juan Carlos Cobos

Fotos: Guadalupe Guillén y J. Carlos Cobos

 

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 English version:

 

We had already been warned all the gurus of weather forecasts. . . » going to rain for sure.» But nothing, let us break through the

forecasts , or discouragement we tried to instill some, we went there at Albacete SPEED CIRCUIT , to see the training of the second round of the CEV which was held this year in that Albacete circuit .

We decided to go on Saturday because it was the day I put as less prone to falling water, but it was not, let’s just long enough to get to the circuit, unpacking the camera, and get to take some pictures , in short, something more than three or four hours . Little time to make route and a few photos under leaden skies , with occasional clear the Clouds threatening.

And before we realize we would like , wham , appeared the rain .

A pity, we could have done a better story , but it might have been. The next will be better , I hope, until then, greetings to all .

 

Comments : Juan Carlos Cobos

Photos: Guadalupe Guillén y J. Carlos Cobos

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