Mundo Clasicas

CAFE RACER, UNA PASION PERSONAL – YAMAHA XS 400 DOHC 1983

  • agosto 16, 2016

JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00003

CAFE RACER, UNA PASION PERSONAL – YAMAHA XS 400 DOHC 1983

Conozco a Javier Mogarra desde hace muy poco tiempo y el motivo, de conocernos, ha sido el realizar el presente reportaje sobre la Café Racer que ha realizado él personalmente transformando una Yamaha XS 400 DOHC del año 1983. Como digo, le conozco desde hace muy poco,  pero puedo aseguraros que lo que siente por esta moto y el duro trabajo que ha realizado es pura pasión. Pasión que me transmite mientras charlamos y no solo sobre la moto  que nos ocupa, sino de cualquier moto. Nos tiramos mucho tiempo charlando y paseando por la historia de las motos que hemos tenido y vivido y parece que el tiempo se detiene y nos retrotrae a tiempos en los que las maquinas de dos ruedas eran eso, maquinas de dos ruedas que hacían ruido y olían a gasolina, pero ¡como disfrutábamos de ellas! seguimos haciéndolo, sin duda, aunque ahora la tecnología, la electrónica, etc., nos roben un poco de protagonismo a los moteros, motoristas, pilotos, llámese cada cual como mejor guste.

JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00032

Pero vayamos a lo que nos ocupa, la transformación. Una vez localizada la moto sobre la cual quería hacerla, le ha llevado poco mas de un  año destinando para ello los fines de semana. Y es lo que tiene tener un hobby y la pasión por las motos, que no te importa destinar tu tiempo libre para conseguir la meta que te has propuesto. Lo primero, como comentaba antes,  fue localizar la moto sobre la que iba a realizar la transformación. En este caso  se trata de una Yamaha 400 XS dohc del año 1983. Una vez localizada y llegado a un acuerdo en el precio se incia el proceso de transformación.

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00001JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00002

Para una transformación de estas características ante todo  hay que tener muy claro  cual y como es el proyecto que se quiere acometer. Y no me refiero tan solo sobre que moto utilizar como base para su realización, sino todo el proyecto en su conjunto y cual es el resultado final que queremos obtener. Esto quiere decir que tenemos que visualizar nuestro proyecto viendo con los ojos de nuestra imaginación la moto ya terminada, evaluar a continuación su coste, en tiempo, mano de obra y piezas, para después plasmarlo lo mejor posible en una hoja de ruta del trabajo en si. Salvo, claro esta, que le encarguemos todo el trabajo y el proyecto a un profesional para que nos entreguen la moto «llave en mano» una vez finalizada.

Javier Mogarra, que es un gran profesional del  lacado y la pintura, www.pinturasmogarra.com pero no es mecanico, visualizó muy bien cual era el proyecto que quería acometer y en que apartados necesitaría la ayuda y colaboración de profesionales. Teniendo en cuenta que, para la parte eléctrica, así como la puesta a punto del motor y su optimizacion para un correcto funcionamiento, debería contar con el concurso de profesionales experimentados en esos apartados.

Lo primero que hizo fue desmontar por completo la moto. Una vez desmontada la moto por completo procedió a cortar el chasis y modificar la parte trasera del mismo, dándole forma mas redondeada y acortándolo algo.

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00003JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00004

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00005JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00006

Tras este paso procedió a un  completo limpiado  de todas y cada una de las piezas de la moto, al objeto de que no quedara ningún resto de suciedad, grasa, etc.

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00007JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00008

Seguidamente y tras la exhaustiva limpieza  procedía a conformar, mediante una plantilla realizada en cartón,  una base en chapa para posteriormente confeccionar en espuma y tapizar un nuevo sillín diseñado por él.

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00009JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00011

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00012JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00016

 

Igualmente hubo que proceder, por parte de Javier,  a la fabricación artesanal de las tapas laterales en acero para que Track Motos pudiera integrar  en esa zona todo el sistema eléctrico de la moto.

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00015JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00029

JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00028JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00021

 

Asimismo, se había procedido al desmontaje de motor, limpiado igualmente de todo rastro de suciedad y grasa. A continuación se procedió a su decapado completo y posterior  pintado, lacando con pintura en polvo también  la totalidad de piezas de la moto.

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00020JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00021

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00018JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00019

Otro de los aspectos a modificar de la moto, para que el resultado final nos llevase a ver una autentica Cafe Racer con un aspecto cuidado de sus líneas,  era el deposito de combustible. Es claro que el original de la Yamaha XS 400 DOCH de 83 no era el adecuado. Para ello se buscó un deposito mas acorde para una Café Racer  que le diera a la moto un aspecto mas retro y si me apuráis mas nostálgico. Para ello se eligió el de una honda cb 250, procediendo a su  adaptación y modificación. Primero se pintó en color blanco  dándole posteriormente  un aspecto oxidado y barnizado en laca mate.

JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00010JAVIER_YAMAHA XS400DOHC-1983_00025

JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00012JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00011

Otro de los apartados en los que se realizó, en base al proyecto que Javier habia ideado, de forma artesanal la fabricación fue el manillar, realizándose un manillar plano , fabricación de manillar  plano artesanal, del tipo «Drag bars»,   el cual es  un manillar completamente recto, aunque existen muchas variantes en función de los diferentes ángulos que les demos para los mandos. Crea una posición de conducción que se inclina hacia adelante y es mas cómodo y aerodinámico. Los puños se han confeccionado en cuero marrón.

JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00009JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00016

JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00018JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00017

Finalmente también se ha procedido a fabricar un nuevo soporte para la matricula de forma que quede mas acorde con la nueva configuaración Cafe Racer de la moto.

La modificación he instalación del sistema eléctrico realizado por Track Motos junto con la puesta  a punto y carburación del motor.

Una vez finalizada toda la modificación tuve ocasión de probar la moto y experimentar las sensaciones que transmite. Lo cierto es que es una moto bastante ligera y maniobrable que nos transporta al mundo de las Café Racer de forma eficaz, cómoda y divertida. Pese a su aspecto  aparentemente sencillo lleva muchas horas de trabajo y como diría un buen amigo mio «Esto tiene mucho curro». Lo cierto es que como os comentaba al inicio del articulo Javier Mogarra le ha dedicado personalmente mas de un año de fines de semana a esta modificación y transformación.  Pero  en mi opinión puedo asegurar que ha merecido la pena y no puedo por menos que felicitarle por su dedicación y su buen hacer. Le ha salido una moto envidiable.

Artículo, Prueba  y Fotos:  Juan Carlos Cobos

Fotos de taller: Javier Mogarra  www.pinturasmogarra.com

 

GALERIA FOTOGRAFICA

 

JCCS_YAMAHA XS400DOHC-1983_00008


Facebook IconYouTube IconTwitter IconVisita nuestro Google+